Oszustwo polegające na zaniżaniu danych o emisji szkodliwych substancji do atmosfery może dotyczyć nawet 11 milionów aut marki Volkswagen. Czy koncern kierował się chęcią zysku czy może wyśrubowane normy dotyczące emisji spalin są coraz trudniejsze do spełnienia?
– Kiedy Unia Europejska ogłaszała kolejne etapy ograniczenia emisji szkodliwych substancji z silników, koncerny mocno protestowały. W pewnym momencie jednak przestały – mówił w Polskim Radiu 24 Wojciech Romański.
Okazywało się wtedy, że wyniki testów zaczęły pasować do tego, co oczekiwała Unia. Zdaniem dziennikarza, mogło to się stać za sprawą sposobu przeprowadzania testów silników. Były one bowiem przeprowadzane w sterylnych warunkach, z niskimi oporami powietrza i nawierzchni.
– Nie zakładam światowego spisku, w którym wszyscy zaczęli oszukiwać, natomiast dosyć istotnym elementem był sposób spełniania tych norm, które mają się nijak do normalnych warunków eksploatacji samochodów. Normy w tych ekskluzywnych warunkach testowania było osiągnąć łatwiej – podkreślał Wojciech Romański.
Więcej o skandalu motoryzacyjnym, który przypuszczalnie może dotyczyć także innych marek samochodowych w całej audycji.
Z Wojciechem Romańskim rozmawiał Juliusz Głuski.
Polskie Radio 24/dds/wt
