С открытием Северного морского пути судоходство из Европы в Азию будет на треть короче, чем по нынешнему маршруту через Суэцкий канал. Также появятся новые возможности для добычи природных ресурсов, в основном нефти и газа, с континентального шельфа. Однако проблема заключается в том, что страны региона до сих пор не урегулировали статус Арктики. Не решен вопрос, следует ли относиться к Арктике как к открытому морю, что означает свободу судоходства, или как к району, разделенному на экономические зоны соседних стран. Более того, их границы очень противоречивы.
В Москве, в настоящее время, разрабатывается стратегия развития Арктической зоны до 2035 года. Эта область особенно ценна с экономической точки зрения, поскольку она генерирует 12-15% российского ВВП и 25% экспорта. Более того, в целях защиты своего «Северного Королевства» РФ в течение нескольких лет постоянно укрепляет свое военное присутствие в регионе, хотя было бы более разумно сказать, что она восстанавливает потенциал, существовавший со времен СССР. Территория Севера России разделена между двумя военными округами «Центральным» и «Восточным» и Оперативным командованием Северного флота. В 2016 году началось укрепление 45-й воздушной армии и Армии противовоздушной обороны Северного флота. С 2017 года в его рамках формируется Второй дивизион противовоздушной обороны, который оснащается системами С-350, С-400 и «Панцирь-С».
В течение нескольких лет Россия также проводит интенсивные учения в Арктике. Большинство из них, конечно же, при участии подразделений Северного флота. В 2019 году его корабли пересекли Северный морской путь восемь раз. Таким образом, Россия будет продолжать развивать свое военное присутствие в Арктике и добиваться признания своих прав на как можно большую часть данной территории. Это создаст проблемы в области безопасности для НАТО, особенно для его северного фланга Дании, Исландии, Канады, Норвегии и Соединенных Штатов.
DGP/op