Українська Служба

Dziennik Gazeta Prawna: «Санкції на Росію діють на Азовському морі»

02.03.2021 12:00
Як читаємо на шпальтах газети, «виявляється, що Москва реагує не лише на запроваджені санкції, але на самі сигнали накладення санкцій, а також на військове втручання України щодо охорони вантажних кораблів»
Ілюстраційне фотоpxhere.com, CC0 Public Domain

Українські експерти проаналізували, як росіяни у 2018-2020 роках порушували свободу судноплавства поблизу берегів окупованого Криму, - порушує тему видання «Dziennik Gazeta Prawna». Як читаємо на шпальтах газети, «виявляється, що Москва реагує не лише на запроваджені санкції, але на самі сигнали накладення санкцій, а також на військове втручання України щодо охорони вантажних кораблів». Особливо це помітно по статистиці одиниць, що їх затримують під час плавання по Азовському морі (коли Київ у 2019 році на певний час запровадив воєнний стан після одного з інцидентів, такі практики стали рідшими).

Аналітики Інституту чорноморських стратегічних досліджень та сервісу «Black Sea News» підрахували, скільки часу тривав російський контроль під час пересування через Керченську протоку одиниць, що пливли до або з українських портів на Азовському морі, а також наскільки часто судна ФСБ затримували кораблі вже на цих водах. Відповідно до порозуміння з 2003 року, ці води є внутрішньо спільними для обох держав із свободою плавання як для вантажних кораблів, так і для військових. Але з часу анексії Криму Москва розглядає Керченську протоку та інші води навколо Криму як власне територіальне море, надаючи собі право контролювати одиниці, що там пропливають.

Як йдеться у виданні, «ФСБ все частіше затримувала товарні кораблі також і після проходу протоки, на підході до портів у Бердянську та Маріуполі. Кульмінацією був липень 2018 року, коли було затримано 40 суден, серед яких 19 під стягами якої країни ЄС або ж тих, що пливли до порту ЄС». Українці спочатку відреагували збільшенням активності власних військових одиниць, а згодом спрямували на Азовське мору більшу кількість суден і дали розголос у медіа. Внаслідок цього у вересні кількість таких інцидентів зменшилась до восьми. Також кораблі почали затримувати ближче російських військових баз, відразу після виходу з Керченської протоки. Разом з тим все більшим був середній час проведення кораблів на контролі у протоці. Рекорд – 115 годин, тобто майже 5 діб, які пересічний корабель витрачав в листопаді 2018 року. Під кінець цього місяця і трапився найсерйозніший інцидент з часу анексії Криму.

 

«Dziennik Gazeta Prawna»/М.К.