W tym roku port w Gdańsku na inwestycje ma wydać 170 mln zł.
Inwestycje w polskie porty maja pochłonąć 25 mld zł
Podczas konferencji prasowej w piątek w Zarządzie Morskiego Portu Gdańsk (ZMPG) na temat planów inwestycyjnych w porcie w najbliższym roku wiceminister gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej Jerzy Materna poinformował, że na inwestycje na całym Wybrzeżu, głównie w portach w Gdańsku, Gdyni i Świnoujściu-Szczecinie do 2030 r. ma być przeznaczone ponad 25 mld zł.
Powiedział, że w najbliższych 13 latach port w Gdańsku na rozbudowę i modernizację infrastruktury, m.in. na budowę portu centralnego ma otrzymać 8,6 mld zł, port w Gdyni na rozbudowę ponad 4,5 mld zł a zespół portów Szczecin-Świnoujście ponad 9,5 mld zł.
Przywrócenie żeglugi na Odrze i Wiśle ma kosztować 70 mld zł
Przypomniał, że planowane jest też przywrócenie dla żeglugi śródlądowych dróg wodnych np. na Odrze i Wiśle (międzynarodowych dróg wodnych: E30, E40, E70). Powiedział, że „to koszt ok. 70 mld zł”.
Porty dają budżetowi miliardy złotych
Podkreślił, że rocznie trzy główne polskie porty w związku z wartością przeładowywanych towarów generują wpływy do budżetu państwa w tytułu m.in. ceł i podatków w wysokości ponad 40 mld zł.
Inwestycje w Gdańsku na poszerzenie torów wodnych, przebudowę dróg i torów kolejowych
Prezes zaznaczył, że celem planowanych inwestycji w porcie jest zwiększenie jego możliwości przeładunkowych. Poinformował, że tylko ZMPG na poprawę infrastruktury, np. na pogłębienie torów wodnych, budowę nowych nabrzeży, przebudowę dróg i torów do 2020 r. ma wydać prawie 1 mld zł. Tylko w tym roku ma być wydane ok. 170 mln zł.
Prezes ZMPG, Łukasz Greinke poinformował, że w ub. roku gdański port przeładował towary o wartości ok. 270 mld zł. „Szacujemy, że w związku z tym będzie to około 20 mld zł wpływów do budżetu państwa z tytułu np. podatków i ceł” – wyjaśnił. Zwrócił uwagę, że w porcie odbywa się m.in. import ropy naftowej i działa największy na Bałtyku terminal kontenerowy.
Prezes zaznaczył, że celem planowanych inwestycji w porcie jest zwiększenie jego możliwości przeładunkowych i tym samym wpływów do budżetu państwa. Poinformował, że tylko ZMPG na poprawę infrastruktury, np. na pogłębienie torów wodnych, budowę nowych nabrzeży, przebudowę dróg i torów do 2020 r. ma wydać prawie 1 mld zł. Zaznaczył, że „do tego należy dodać inwestycje np. PKP PLK na trzech stacjach towarowych znajdujących się w bezpośrednim zapleczu portu o wartości 1,5 mld zł oraz inwestycje Urzędu Morskiego w tor podejściowy do portu i nowe falochrony też o wartości 1,5 mld zł".
„Ministerstwu (...) zależy na dobrym skomunikowaniu polskich portów. To cel zgodny ze Strategią na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju” – zaznaczył uczestniczący w konferencji wiceminister inwestycji i rozwoju Kazimierz Smoliński. Podkreślił, że „ministerstwo wspiera rozwój portów poprzez inwestycje dostępowe, kolejowe i drogowe”. „Teraz szczególnie ważne są inwestycje kolejowe, bo musimy zwiększać udział towarów przewożonych koleją” – tłumaczył. „W Polsce tylko kilkanaście procent towarów jest transportowanych koleją, kilkadziesiąt procent drogami kołowymi a praktycznie nie istnieje żegluga śródlądowa” – argumentował.
Wiceprezes ZMPG ds. infrastruktury Marcin Osowski poinformował, że w tym roku największe inwestycje w porcie będą współfinansowane (w 85 procentach) przez Unię Europejską w ramach instrumentu CEF („Connecting Europe Facility” – „Łącząc Europę”). W Porcie Wewnętrznym ma być pogłębiony tor wodny i rozbudowane nabrzeża: Obrońców Poczty Polskiej i Mew, Oliwskie, Zbożowe, Wisłoujście oraz Dworzec Drzewny. Szacunkowa wartość projektu to ok. 470 mln zł.
W Porcie Zewnętrznym w ramach CEF planowana jest rozbudowa i modernizacja sieci drogowo-kolejowej za ok. 180 mln zł. Realizacja projektów ma się zakończyć do 2020 roku.
W efekcie dofinansowania ma powstać także nowe Nabrzeże Północne, dzięki któremu Port Gdańsk zyska m.in. terminal dla ładunków Ro-Ro. „Dzięki tej inwestycji port w Gdańsku będzie się liczył na europejskiej mapie ładunków transportowanych na kołach i będzie mógł konkurować np. z portem Bremerhaven” – dodał. Łącznie na rozbudowę Port Gdańsk ma otrzymać z UE ok. 600 mln zł.
„Będziemy realizować największy program inwestycyjny w historii Portu Gdańsk, dzięki któremu radykalnie zwiększy się atrakcyjność portu dla kontrahentów” – podkreślił Osowski.
W tym roku planowane są także prace związane z powstaniem czterech nowych parkingów buforowych. Najszybciej – prawdopodobnie jeszcze w tym roku – do użytku ma być oddany parking u zbiegu ulic Śnieżnej i Handlowej na ok. 70 miejsc. Kolejne trzy parkingi mają mieć miejsca dla prawie 500 pojazdów ciężarowych.
Realizacja ok. 150 planowanych na 2018 rok inwestycji i remontów w porcie ma pochłonąć ok. 170 mln zł.
Port Gdańsk w styczniu br. przeładował prawie 4,2 mln ton ładunków, o ponad 38 proc. więcej niż w styczniu ubiegłego roku. Jest to najlepszy styczeń w historii portu. Najwięcej przeładowano paliw, drobnicy oraz węgla. W 2017 r. Port Gdańsk przeładował rekordowe 40,6 mln ton ładunków, czyli o prawie 9 proc. więcej niż rok wcześniej.
Rekordowy rok dla portu w Gdyni
Port w Gdyni jest trzecim co do wielkości portem morskim w Polsce (po Gdańsku i Szczecinie).
Spółka w 2017 roku ustaliła swój nowy rekord, obsługując ładunki ważące łącznie 21,225 mln ton. Oznacza to aż 9-procentowy wzrost w porównaniu do statystyki za zeszły rok.
Przeładunki w Porcie Gdynia (w tys. t)
2012 rok: 15 809
2013rok: 17 659
2014 rok: 19 405
2015 rok: 18 198
2016 rok: 19 563
2017 rok: 21 225
Port Szczecin i Świnoujście – największy kompleks przeładunkowy na południowym Bałtyku
Port obsługuje transporty ładunków drobnicowych – w tym kontenery, wyroby hutnicze i ładunki wielkogabarytowe, jak i ładunków masowych – suchych i płynnych.
Razem z portem w Świnoujściu tworzy największy kompleks portowy na południowym Bałtyku położony u ujścia Odry. Oba porty oferują także usługi przeładunkowo-składowe dla towarów rolno-spożywczych. Obroty ładunkowe zespołu portowego Szczecin-Świnoujście w 2015 r. wynosiły 23 174,4 tys. ton.
Oba porty przeładowały w 2017 r ponad 25,4 mln t ładunków
NRG, IAR, PAP, jk
