Czytaj także

Sejm akceptuje droższe auta z kratką

Ostatnia aktualizacja: 09.12.2010 08:50

Ograniczenie możliwości odliczania podatku VAT od samochodów z kratką, to zły pomysł, przekonują przedsiębiorcy.

Posłuchaj

00'49 Sejm akceptuje droższe auta z kratką

więcej

Nowelizację ustawy wprowadzającej zmiany przyjął już Sejm, teraz prace trwają w Senacie. Będzie można odliczyć tylko 60 proc. kwoty VAT, a nie całą, jak obecnie.

Ustawodawca dał firmom za mało czasu na przygotowanie się do zmian.
- To bardzo zła decyzja. Mamy nadzieję, że senatorowie zmienią ten projekt, nad którym właśnie oni teraz pracują. Z punktu widzenia przedsiębiorców, to istotny problem. Bowiem po raz kolejny mamy do czynienia z zaskakiwaniem ludzi biznesu zmianami w prawie. Jeszcze dwa-trzy tygodnie temu, choć mówiło się o nadejściu zmian, to nikt nie wiedział, kiedy można się ich spodziewać - ekspert pracodawców "Rzeczpospolitej" Adam Ambrozik

Nowelizacja znosi też możliwość odliczania VAT od paliwa używanego w samochodach z kratką.

Zobacz więcej na temat: firma paliwa pracodawcy Rzeczpospolita vat

Czytaj także

Fiat zarabia dzięki Polakom

Ostatnia aktualizacja: 27.01.2011 20:00

Włoski Fiat zamknął ubiegły rok zyskiem w wysokości 600 milionów euro. Bestsellerami firmy pozostają produkowane w Polsce modele Panda i 500.

Posłuchaj

00'52 Fiat zarabia dzięki Polakom

więcej

Poprawa wyników jest zdecydowana. Rok 2009 Fiat zamknął stratami w wysokości 848 mln euro. Z kolei rok ubiegły przyniósł ponad pół miliarda euro zysku.

Koncern sprzedał w 2010 r. 2,81 mln aut, w tym 1,69 mln samochodów osobowych. Z tego prawie milion (963 tysiące) w samej Europie. Udział Fiata na rynku europejskim wyniósł 7,5 proc., a włoskim - 30 proc.

Najlepiej sprzedającymi się autami pozostają Panda i 500. Jak się podkreśla, w ciągu 31 miesięcy od wejścia tego auta do produkcji w fabryce w Tychach sprzedano już pół miliona egzemplarzy.

IAR/tk

Zobacz więcej na temat: fiat firma POLSKA Europa IAR

Czytaj także

NASA podała źródło usterki w toyotach

Ostatnia aktualizacja: 09.02.2011 11:00

Toyota miała rację. Nagłe przyspieszanie w hybrydowym modelu prius tej marki, które doprowadziło do wielu wypadków drogowych, miało przyczynę mechaniczną a nie elektroniczną.

Do takiego wniosku doszli eksperci specjalnej komisji powołanej przez rząd USA.

Po ogłoszeniu raportu rządu USA akcje Toyoty wzrosły o 4,6 procent.

Eksperci amerykańskiego Departamentu Transportu i NASA przez 10 miesięcy badali czy zakłócenia w układzie elektrycznym samochodów Toyota i Lexusów mogły powodować niespodziewane przyspieszanie tych samochodów. Żadnych dowodów na potwierdzenie tej hipotezy.

- Problemy Toyoty były mechaniczne, a nie elektryczne - oświadczył amerykański Sekretarz Transportu Ray LaHood.

W 2009 i 2010 roku Toyota wezwała do naprawy 16 milionów swoich aut na całym świecie. Nastąpiło to po doniesieniach o tym, że niektóre samochody tej firmy nagle przyspieszają i nie sposób ich zatrzymać. Przedstawiciele Toyoty twierdzili, że problem był spowodowany blokowaniem się pedału gazu.

IAR/tk

Zobacz więcej na temat: IAR NASA toyota transport USA

Czytaj także

Elektrony na polski asfalt

Ostatnia aktualizacja: 10.02.2011 13:32

Pojawiają się pierwsi nabywcy seryjnie produkowanych elektrycznych aut w Polsce i Europie.

Posłuchaj

01'16 Elektrony na polski asfalt

więcej

W czwartek pierwsze seryjnie produkowane samochody trafiają do jednego z polskich koncernów energetycznych. Zamówił cztery modele, które 20 sztuk w przyszłym tygodniu trafi do kolejnego nieujawnionego jeszcze odbiorcy.

Do końca roku koncerny samochodowe planują sprzedać w Polsce ponad 100 takich ekologicznych aut. W zeszłym roku z kolei spółka oferująca floty aut dla firm Athlon Car Lease zamówiła w Holandii 100 samochodów elektrycznych od Renault. Ma je oferować tamtejszemu bankowi Rabobank.

Elektrony jednak prędko będą popularne na polskim asfalcie. Problemem jest dla klientów zaporowa cena.

- Na razie w Polsce nie przewiduje się dopłat rządowych jak na Zachodzie. Tam sięgają one około 5 tys. euro. Zielona energia ma duże wady - zbudowanie infrastruktury do ładowania elektrycznych aut to gigantyczne koszty. Drugim problem jest to, że są ciche - przestrzega Jeremi Jędrzejkowski z "Rzeczpospolitej".

Dlatego Amerykanie zdecydowali, że producenci muszą zadbać o to, aby osoby niewidome słyszały pojazdy elektryczne.

Innym problem stanowi mała liczba tych pojazdów. Dopóki są tylko ciekawostką dla niewielu kierowców, ich wpływ na spadek emisji CO2 nie będzie widoczny. Tak będzie dopóty, dopóki baterie nie będą tańsze i dawały większego zasięgu jazdy na jednym ładowaniu.

tk

Zobacz więcej na temat: POLSKA Europa firma Rzeczpospolita Holandia

Czytaj także

UE prześwietli polską pomoc dla Fiata

Ostatnia aktualizacja: 10.02.2011 14:05

Bruksela chce sprawdzić, czy ulgi podatkowe, jakie Polska udzieli koncernowi Fiat w Polsce, nie łamią unijnych zasad o pomocy publicznej dla przedsiębiorstw.

Posłuchaj

00'29 UE prześwietli polską pomoc dla Fiata

więcej

Polski rząd planuje udzielić wsparcia firmie Fiat Powertrain z Bielska-Białej. Jednak Komisja Europejska wszczęła postępowanie w tej sprawie.

Wiceminister uspokaja, KE nie przesądza o winie

Jeżeli zostanie przyznane wsparcie firmie, to jest ono zgodne z regułami europejskimi - zapewnia wicepremier i minister gospodarki Waldemar Pawlak.

Unijny komisarz odpowiedzialny za sprawy konkurencji Joaquin Almunia napisał w komunikacie, że Komisja popiera pomoc udzielaną w regionach mniej rozwiniętych i takich, w których stopa bezrobocia jest wysoka.

Dodał jednak, że KE musi być jednak bardzo ostrożna i zadbać o to, by nie doszło do zakłócenia konkurencji na unijnym rynku. Wszczęcie postępowania daje możliwość zgłaszania uwag i wyjaśnienia wątpliwości. Nie przesądza to jednak o jego wyniku - podkreśliła Komisja Europejska.

Fiat zainwestuje 730 mln zł

Koszty tego projektu inwestycyjnego wynoszą ponad 730 milionów złotych. Polska zamierza przyznać pomoc w wysokości niecałych 170 milionów złotych w formie ulgi podatkowej, dotacji w ramach Programu Operacyjnego Innowacyjna Gospodarka, bezpośredniej dotacji jako zachęty do realizacji inwestycji oraz bezpośredniej dotacji na koszty związane z zatrudnieniem.

Sprawa nie dotyczy produkowanych w fabryce Fiata w Tychach samochodów, ale wytwarzanych w fabryce Fiat Powertrain Technologies Poland w Bielsku-Białej silników benzynowych nowej generacji. Waldemar Pawlak wyjaśnił, że Fiat wystąpił o wsparcie w ramach Programu Operacyjnego Innowacyjna Gospodarka.

IAR/tk

Zobacz więcej na temat: Bielsko-Biała fiat POLSKA ulga podatkowa dotacja firma