Czytaj także

Premier: kwestia Covecu jest sprawą zamkniętą

Ostatnia aktualizacja: 14.06.2011 16:30

Donald Tusk uważa, że chińska firma raczej nie ma szans na dokończenie budowy dwóch odcinków autostrady A2.

Budowa autostrady A2Foto: GDDKiA

Posłuchaj

00'57 Premier Donald Tusk: autostrada A2 na Euro 2012 będzie przejezdna

więcej

- Wydaje mi się, że kwestia Covec jest jednak kwestią zamkniętą, jeśli chodzi o wykonawstwo. Tak to oceniam w tej chwili, ale to jest moja ocena z zewnątrz - powiedział Tusk podczas konferencji prasowej w Adamowie.

Premier podkreślił, że strona polska stara się wyjść jak najszybciej "z tego kłopotu, w jaki wprowadziła nas ta chińska oferta, a raczej zaniechanie prac przez Chińczyków". - Dla mnie jest ważne, nie żeby ktoś deklarował, że kontynuuje roboty, tylko, żeby ktoś naprawdę zaczął te prace. Dlatego będziemy szukali rozwiązań zgodnie z prawem, ale takich, które doprowadzą do tego, że jak najszybciej - jeszcze w lipcu - roboty ruszą - podkreślił.

Donald Tusk uważa, że autostrada A2 na Euro 2012 będzie przejezdna. - Wiem, że to budzi czasami ironiczny uśmiech, ale chodzi o to, żeby ta autostrada była dostępna dla kierowców, co nie znaczy, że wszystkie elementy autostrady będą wykończone - powiedział.

Zobacz więcej na temat: autostrada a2 autostrady Chiny Donald Tusk Euro 2012 firma konferencja prasowa

Czytaj także

"Covec spotkał się z niemiłym przyjęciem w Polsce"

Ostatnia aktualizacja: 18.06.2011 06:30

"Mimo wszelkich starań strony chińskiej, polska strona jakby celowo przeszkadzała w pracach, a nawet starała się uciekać do środków dyplomatycznych, by problem upolitycznić" - twierdzą chińskie media.

Budowa autostradyFoto: GDDKiA

Posłuchaj

00'49 "Covec spotkał się z niemiłym przyjęciem w Polsce" - relacja Tomasza Sajewicza (IAR Pekin)

więcej

Zdaniem autora artykułu pt. "Chińska firma spotkała się z niemiłym przyjęciem w Polsce" opublikowanego w "Renmin Ribao" (dziennik, który jest uważany za tubę rządu chińskiego), prace nad 49-kilometrowym odcinkiem A2 trwały nieprzerwanie "mimo wszelkich trudności i oszczerstw w lokalnych mediach".

"Jednak z uwagi na fakt, że polska strona znacznie podniosła standardy wykonania, oraz ze względu na wzrost cen materiałów budowlanych i nieprzewidziane czynniki geologiczne całkowity koszt projektu wzrósł niebotycznie. Chińska firma miałaby wobec tego dołożyć do projektu 393,34 mln dolarów" - pisze autor, powołując się na związanych z projektem przedstawicieli firmy China Railway Engineering Group, której podlega Covec.
Jak zapewnia cytowany przez "Renmin Ribao" badacz z Instytutu Nauki i Badań Technologicznych przy Ministerstwie Przemysłu i Technologii Informatycznych Chin, przedstawiany tylko z nazwiska Fenghe - oferta chińskiej firmy była zgodna z prawem, a cena adekwatna, zaś zarzuty ze strony UE złośliwe i bezpodstawne.

Autor artykułu na podstawie rozmów z analitykamizauważa, że niepowodzenie projektu leży po obydwu stronach: "Chińczycy nie posiadali wystarczających informacji na temat rynku europejskiego oraz należytego zrozumienia projektu podczas przetargu, ale polska strona jest winna opóźnień w płatnościach oraz stałych zmian w kontrakcie, co doprowadziło do ogromnego wzrostu kosztów całego projektu".

W artykule można również przeczytać, że chińska firma spotykała się z "niedorzecznymi komentarzami w europejskiej prasie, jakoby zaoferowała śmiesznie niską cenę". Jak pisze "Renmin Ribao", powołując się na źródła w spółce, firma zdecydowała się porzucić projekt i domaga się odszkodowania od polskiej strony na drodze sądowej.

W poniedziałek GDDKiA odstąpiła od kontraktu z Covec na budowę A2 między Strykowem a Konotopą. Chińskie konsorcjum miało wybudować dwa odcinki - czyli tzw. odcinki A i C - o łącznej długości ok. 50 km. Wartość kontraktu opiewała na ok. 1,3 mld zł

IAR,PAP,kk

Zobacz więcej na temat: Euro 2012 GOSPODARKA media POLSKA firma IAR Chiny GDDKiA

Czytaj także

Covec chce odszkodowania od Polski?

Ostatnia aktualizacja: 20.06.2011 11:26

Dziennik "Renminribao" powołując się na źródła w Covecu, poinformował, że konsorcjum "w trosce o chińskiego podatnika" zamierza dochodzić odszkodowania od Polski.

Budowa autostradyFoto: GDDKiA

Posłuchaj

00'57 Covec wystąpi o odszkodowanie od Polski? - korespondencja Tomasza Sajewicza (IAR)

więcej

Do tej pory o odszkodowaniu mówiło się wyłącznie w kontekście wypłaty przez Covec stronie polskiej kar umownych.

- Chińskie firmy nie powinny szukać usprawiedliwienia dla swoich porażek w Europie - pisze "Dziennik Kantoński". Gazeta w ten sposób nawiązała do artykułu w gazecie "Renminribao", który dotyczył nieprzyjaznego - zdaniem autorów - nastawienia w Polsce wobec konsorcjum Covec. Firma, która sama zerwała kontrakt na A2 - jak podaje "Renminribao" - zamierza dochodzić w Polsce odszkodowania.

"Dziennik Kantoński" winą za porażkę Covecu w Polsce obarcza jednak chińską firmę. Chińskie media piszą o "twardym lądowaniu" firm z Państwa Środka w Europie. -Wydaje się - pisze "Dziennik Kantoński" - że owo twarde lądowanie stało się popularnym usprawiedliwieniem porażek chińskich inwestycji zagranicznych.

Tang Wei (autor artykułu) dodaje: - Powiedziałbym, że chińskim firmom brakuje nie umiejętności zarządzania czy też technologii, lecz poczucia odpowiedzialności. Pisze on, że w tylko w 2008 roku Chiny straciły na zagranicznych inwestycjach miliardy dolarów.

- Jak na taką skalę strat twarde lądowanie to niezbyt dobra wymówka - czytamy w artykule. Autor konkluduje, że "niektóre firmy przeniosły swoją monopolistyczną filozofię na rynki zagraniczne, najpierw upewniając się wygranej kontaktów, a dopiero potem starając się znaleźć sposób na zarobienie pieniędzy".

IAR, aj

Zobacz więcej na temat: Chiny Euro 2012 POLSKA odszkodowanie firma Europa

Czytaj także

Chiński scenariusz powtórzy się również na A4?

Ostatnia aktualizacja: 22.06.2011 08:00

Kolejne projekty budowy autostrad mogą być zagrożone. Grecka spółka J&P Avax przymierza się do wycofania z kontraktu na budowę A4.

Budowa autostradyFoto: GDDKiA

Wygląda na to, że COVEC otworzył puszkę Pandory. Kilka dni po tym, jak Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zerwała z Chińczykami kontrakt na budowę dwóch odcinków A2, pojawiły się problemy na A1, a teraz pod znakiem zapytania stoi dokończenie budowy trasy A4.

Zagrożony jest ponoć 22 kilometrowy odcinek między granicą z Ukrainą w Korczowej, a Radymnem, który kończy strategiczną autostradę łączącą Europę Zachodnią ze Wschodnią. Miała być gotowa w kwietniu 2012 roku i ułatwić poruszanie się kibiców pomiędzy Lwowem, a Wrocławiem podczas Euro 2012.

Wykonawca twierdzi jednak, że nie zdąży oddać jej do użytku wcześniej niż w grudniu. Z oficjalnej korespondencji pomiędzy GDDKiA a realizatorem inwestycji, grecką spółką J&P Avax, wynika, że firma nie wyklucza rezygnacji z kontraktu. Zarzuca dyrekcji wielomiesięczne opóźnienia w przekazywaniu dokumentów.

"Dziennik Gazeta Prawna", mr

Zobacz więcej na temat: autostrady dziennik gazeta prawna Euro 2012 Ukraina Wrocław