Przed Euro 2012 spieszyliśmy się z inwestycjami infrastrukturalnymi, po Euro kończymy te, których nie udało się oddać na czas. Przez ostatnich 5 lat wydaliśmy w Polsce ok. 130 miliardów złotych na infrastrukturę - głównie na drogi. Ale i tak w całości nie udało się wybudować żadnej autostrady. Niestety zabrakło i czasu, i pieniędzy. Choć, jak podkreśla Agnieszka Stefańska z Rzeczpospolitej, na ukończeniu jest autostrada A2 z Łodzi do Warszawy
-Już jest przejezdna, trwają ostatnie prace. Do końca roku ma być oddana autostrada A1 między Toruniem a Łodzią. Trochę gorzej wygląda sytuacja na autostradzie A4, na rzeszowskim odcinku przy wschodniej granicy. Tam być może 2013, być może nawet początek 2014 roku.
Niestety nie tylko drogi są dla nas problemem, ale również i kolej. Jak zwracają uwagę eksperci - tu teraz są potrzebne duże pieniądze. I zdaniem Stefańskiej, na inwestycje w ten rodzaj transportu powinno być łatwiej uzyskać finansowanie w przyszłej perspektywie unijnej.
Ponieważ to właśnie ten środek UE chce promować jako bardziej ekologiczny.
A które inwestycje są dziś ważniejsze -kolej, czy drogi? Jak mówi ekspert ds transportu Jakub Majewski, nie powinniśmy o tym decydować w tych kategoriach, choć faktem jest, że na kolej wydaliśmy jak dotąd zdecydowanie mniej pieniędzy.
-Na drogi wydaliśmy ponad 20 mld zł, na kolej dopiero 5 mld zł więc tu ewidentnie brakuje jeszcze środków, które trzeba zainwestować w infrastrukturę, dworce i tabor kolejowy. Tak naprawdę podobnie w drogownictwie, jak i kolei trzeba przede wszystkiem te zbudowane, czy budowane odcinki zacząć łączyć we wspólną sieć. Musimy w końcu domknąć chociaż 3 podstawowe autostrady. Te fragmenty, gdzie jeszcze brakuje drogi wysokiej klasy trzeba w końcu połączyć. Trzeba zamknąć obwodnice miast i powiedzieć, że zbudowaliśmy pewien ruszt, na którym będziemy opierać kolejne inwestycje. Tak samo jest na kolei. Modernizujemy z mozołem linie przecinające nasz kraj ze wschodu na zachód i musimy te modernizację dokończyć. Budujemy jedną flagową inwestycję Linię 65 z Gdańska przez Warszawę na Śląsk i tą linię również w końcu musimy doprowadzić do spójnych parametrów przez całą długość kraju.
Początkowo były wątpliwości, czy kolej zdoła wykorzystać wszytkie środki na ten cel. Jednak eksperci uspokajają -jest na to szansa. Niemal pewny jest natomiast fakt, że inwestycje w najbliższym czasie wyhamują, bo pieniądze z kolejnego dużego unijnego budżetu ruszą dopiero w 2015 roku.
Tymczasem dla Polski te inwestycje są bardzo istotne. Słaba komunikacja bowiem, zniechęca inwestorów, w Polsce wschodniej to szczególnie ważne. Dlatego warto pomyśleć nie tylko o środkach unijnych, ale również o Partnerstwie Prywatno Publicznym, podkreślają eksperci.
Rozmawiał Krzysztof Rzyman.