W Polsce istnieje ok. 30 000 mostów drogowych. Gdyby ustawić je obok siebie, miałby długość 550 km. Do tego dochodzi jeszcze ok. 8000 mostów kolejowych.
Ponad 85 proc. konstrukcji tego typu w Polsce to mosty betonowe. - Przewaga betonu w polskim mostownictwie jest bardzo wyraźna - mówi profesor Wojciech Radomski z Politechniki Warszawskiej, przewodniczący Komitetu Inżynierii Lądowej i Wodnej PAN.
Badania sprzed wstąpienia Polski do Unii Europejskiej wskazywały wyraźnie, że infrastruktura - nie tylko mostowa - najgorzej wygląda w byłych zaborach rosyjskim i austriackim. - Zapóźnienie galicyjsko-kongresowe wynika ze zbyt małej liczby mostów przez Wisłę - mówi prof. Radomski. - Między Tarnobrzegiem i Płockiem w 2003 było ich jedynie sześć. Przez ostatnie lata sytuacja poprawiał się, ale Wisła nadal stanowi przegrodę, która utrudnia przepływ zjawisk kulturowych i oddziaływań gospodarczych.
- Mostownictwo ma także ze cel integrację społeczną. Budowa mostu to wielkie przedsięwzięcie ekonomiczne, ale istnieją doskonałe studia, które pokazują jak optymalizować położenie mostów i budować je tam, gdzie rzeczywiście są potrzebne i przyniosą korzyści ekonomiczne - wyjaśnia gość radiowej Jedynki.
W audycji z cyklu "Wieczór odkrywców" o polskich mostach, o ich projektowaniu, eksploatacji, estetyce, o badaniach i najnowszych materiałach konstrukcyjnych stosowanych przy budowie mostów. Audycję przygotował i prowadził Krzysztof Michalski.
(ew/ag)