Unimog najlepiej radzi sobie w sytuacjach przekraczających możliwości SUV-ów i Pick-upów. idealnie sprawdza się do jazdy w trudnych, off-roadowych warunkach, ale wykorzystywany jest również w rolnictwie, leśnictwie, systemach transportu szynowego, straży pożarnej czy w wojsku.
Samochód przystosowany jest do głębokiego brodzenia – idealnie radzi sobie w momentach zanużenia nawet do 120 cm. Napęd, zawieszenie oraz rozłożenie masy czynią go królem bezdroży i umożliwiają sprawne pokonywanie terenowych trudności. O szczegółach opowiada Tomasz Majszczyk, z Mercedes - Benz Warszawa:
Śrubowe sprężyny z teleskopami, zwiększony prześwit i zabezpieczone wały – to wszystko ma uchronić kierowcę Unimoga przed awarią w terenie.
00:51 [i] Unimog 3.mp3 Jak zabezpieczyć się przed uszkodzeniami? (Rozrusznik/PRK)
W aktywnościach off-roadowych, niezwykle ważne jest zapewnienie właściwego poziomu ciśnienia w oponach. Unimog wychodzi naprzeciw potrzebom kierowcy i wyposaża go w system centralnego pompowania kół!
01:03 [i] Unimog 4.mp3 Układ centralnego pompowania kół (Rozrusznik/PRK)
Przechodzimy do centrum dowodzenia, czyli kabiny pojazdu. Samochód oferuje masę rozwiązań wspomagających jego dzielność terenową. Jednym z nich jest system dopinania blokad, który ułatwia zarządzanie napędem i działa w czasie jazdy. Kolejnym wyjątkowym rozwiązaniem wprowadzonym do Unimoga są dwa hamulce ręczne – przedniej i tylnej osi. Dodatkowo mamy możliwość szybkiego przełączenia się z manualnej na automatyczną skrzynię biegów (lub odwrotnie) za pomocą wysuwanego sprzęgła!
Jeżeli wiemy już co może zaoferować nam nasz dzisiejszy bohater, pozostaje tylko sprawdzić go w terenie!
J.Wiewiór/bp
CZYTAJ TAKŻE: