NASCAR to największa organizacja wyścigowa w Stanach Zjednoczonych. Powstała 75 lat temu i do dziś rozpala emocje fanów motosportu na całym świecie. W Polsce wyścigi te są stosunkowo mało popularne, lecz entuzjastów serii prowadzonych przez NASCAR z roku na rok jest coraz więcej.
Współcześnie wyścigi NASCAR są drugim najpopularniejszym sportem w USA (wyprzedza je tylko National Football League – największa zawodowa liga futbolu amerykańskiego), a na liście 20 najpopularniejszych imprez sportowych zajmują aż 17 pozycji. Transmitowane są w ponad 150 krajach i gromadzą 75 milionów zdeklarowanych fanów – jest to jedna z najbardziej przywiązanych do marki grupa ludzi wśród wszystkich sportów.
O co właściwie chodzi w wyścigach NASCAR?
Zasady są stosunkowo proste. Dziennikarz motoryzacyjny, Tomasz Szmandra wskazuje na fakt, że samo przekroczenie mety to nie wszystko.
00:56 NASCAR 5.mp3 Zasady wyścigu NASCAR (Na luzie/PRK)
-
W Polsce trudno znaleźć odpowiednik tej serii wyścigów. Najbliżej jej do połączenia rallycrossu i turniejów żużlowych. Dlaczego? W zawodach biorą udział przerobione wersje samochodów, które można kupić w salonie. Dodatkowo podobnie jak NASCAR w USA, tak żużel w Polsce rozpala emocje mieszkańców wielu polskich miast.
01:07 NASCAR 3.mp3 Jakie są punkty wspólne wyścigów żużlowych i NASCAR (Na luzie/PRK)
Warto również spojrzeć na areny, na których rozgrywane są wyścigi. Podobnie jak w wyścigach żużlowych uczestnicy ścigają się na zamkniętym, owalnym torze. Te jednak mogą znacząco różnić się długością i typem owalu – najkrótszy jest Martinsville Speedway mierzący 0,526 mili (847 metrów), a najdłuższy - Talladega Superspeedway - 2,66 mili (4,28 km).
Bezpieczeństwo
Środki bezpieczeństwa zostały wypracowane na skutek poniesionych przez kierowców obrażeń oraz śmierci. Bariery ochronne pochłaniające siłę uderzenia zostały zaproponowane przez legendarnego mechanika Smokey Yunicka w latach 70., ale jego pomysł został odrzucony jako zbyt drogi i niepotrzebny. Dopiero po śmierci Adama Petty'ego , Kenny'ego Irwina i Tony'ego Ropera w 2000 roku oraz Dale'a Earnhardta w 2001 roku NASCAR powrócił do pomysłu minimalizacji ryzyka.
Śmierć Dale'a Earnhardta skłoniła NASCAR do zażądania od wszystkich kierowców używania urządzenia HANS, które ma za zadanie podtrzymywać głowę i szyję oraz zapobiega poruszaniu się szyi kierowcy w przypadku wypadku.
Fotele ewoluowały w ciągu ostatnich kilku lat. Montowane systemy bezpieczeństwa zapewniają wsparcie podczas zderzenia, rozkładając obciążenie na całą klatkę piersiową, zamiast koncentrować się na mniejszym obszarze. Niektóre z nowszych siedzeń owijają się również wokół ramion kierowcy, co zapewnia lepsze podparcie, ponieważ barki są bardziej wytrzymałe niż klatka piersiowa. W poprawie bezpieczeństwa pomogło również wprowadzenie siedzeń z włókna węglowego – pochłania ono więcej energii z uderzenia niż tradycyjne siedzenia aluminiowe.
Inne przykłady wprowadzanych zasad bezpieczeństwa, to m.in wyłącznik awaryjny przepustnicy czy kombinezony ognioodporne dla kierowców.
K. Choroszucha
CZYTAJ TAKŻE: