Издание Kyiv Post опубликовало статью Алекса Рауфоглю под заголовком «Трамп опять водит Киев за нос». Автор анализирует очередное изменение позиции президента США Дональда Трампа по вопросу поставок вооружения Украине. Несмотря на предварительные сигналы о возможной передаче крылатых ракет Tomahawk, Трамп заявил, что «на самом деле» не рассматривает такой шаг.
По мнению журналиста, это стало ударом по ожиданиям Киева, особенно после визита Владимира Зеленского в Вашингтон. Пентагон ранее заявил, что США располагают достаточными запасами ракет, однако Трамп предпочел дистанцироваться от конфликта, заявив, что «Украина и Россия должны сами решить эту войну».
Президент США также выразил сомнение в способности украинских военных эффективно использовать американское высокотехнологичное вооружение. Он также подчеркнул, что обе стороны понесли тяжелые потери, и назвал войну «тяжелой» как для Путина, так и для Украины.
Тем временем Украина продолжает наносить удары по российским объектам, включая атаку на порт Туапсе, вызвавшую пожар и повреждение судов. Это демонстрирует способность Киева действовать самостоятельно, несмотря на неопределенность в поддержке со стороны США.
Трамп оставил возможность пересмотра своей позиции, заявив: «Я могу передумать». Однако в целом его риторика свидетельствует о стремлении к деэскалации и отказе от прямого вовлечения США в поставки наступательного вооружения.
***
Издание Rzeczpospolita сообщает о стремительном росте продаж китайских автомобилей в Польше. За девять месяцев 2025 года было зарегистрировано почти 29 тыс. новых легковых автомобилей китайского производства, тогда как за аналогичный период прошлого года — лишь немногим больше 5,5 тыс., что означает пятикратный рост.
Доля китайского автопрома на польском рынке новых автомобилей выросла с почти 1,5% в январе-сентябре 2024 года до почти 7% в 2025 году. Rzeczpospolita отмечает, что при сохранении текущих темпов роста к 2028 году на дорогах Польши может появиться до 1 млн автомобилей китайских марок.
Особенно впечатляют темпы роста отдельных брендов. Например, Omoda увеличила продажи более чем на 1,4 тыс. процентов по сравнению с прошлым годом и в сентябре продала в 2,5 раза больше автомобилей, чем Fiat. Марка Jaecoo («Джейку»), которая зарегистрировала всего 7 машин в прошлом году, в 2025 году продала уже свыше 4,2 тыс., обогнав по доле рынка такие бренды, как Honda и Seat.
По словам главы Польского союза автомобильной промышленности (PZPM) Якуба Фарыся, китайское правительство рассматривает автопром как стратегическую отрасль и активно стимулирует экспорт. Производство автомобилей в Китае остается значительно более дешевым, чем в Европе.
Rzeczpospolita подчеркивает, что основными покупателями китайских машин становятся частные клиенты, которые все чаще выбирают новые, но доступные автомобили из Китая, вместо подержанных машин популярных европейских марок.
***
Dziennik Gazeta Prawna пишет, что реформа центров психического здоровья в Польше буксует. «Для того, чтобы они заработали по всей стране к 2027 году, законодательные изменения нужно внедрять уже сейчас — но Минздрав не торопится», — читаем в статье.
Согласно внутреннему отчету Минздрава, который оказался в распоряжении издания, пилотные центры психического здоровья охватывают 51% взрослого населения и уже доказали свою эффективность. Однако Национальный фонд здоровья (NFZ) сомневается в текущей модели финансирования, из-за чего пилотаж продлен еще на год.
В отчете рекомендуется начать законодательную работу незамедлительно и изменить способ финансирования. Предлагаются три новых модели: смешанная, пакетная и в рамках популяционного бюджета с премированием за качество. Но, как отмечает газета, реальных шагов со стороны министерства пока не наблюдается.
aj