X
Шановний Користувачу,
25 травня 2018 року набуло чинності Розпорядження Європейського парламенту і Ради (ЄС) 2016/679, прийняте 27 квітня 2016 р. (RODO). Заохочуємо до ознайомлення з інформацією про обробку персональних даних на порталі PolskieRadio.pl
1.Адміністратором даних є Polskie Radio S.A. з головним офісом у Варшаві, al. Niepodległości 77/85, 00-977 Warszawa
2. У справах, пов’язаних з Вашими даними, слід звертатися до Інспектора охорони даних, e-mail: iod@polskieradio.pl, тел.: 22 645 34 03
3.Персональні дані оброблятимуться у маркетингових цілях на основі наданої згоди.
4.Персональні дані можуть надаватися виключно з метою належного надання послуг, обумовлених у політиці приватності.
5.Персональні дані не надсилатимуться за межі Європейського економічного простору або до міжнародних організацій.
6.Персональні дані зберігатимуться протягом 5 років від закриття облікового запису, відповідно до законодавчих положень.
7.Ви маєте право на доступ до своїх персональних даних, їх виправлення, перенесення, усунення або обмеження обробки.
8.Ви маєте право на внесення протесту щодо подальшої обробки, а у випадку висловлення згоди на оброку персональних даних – на її відкликання. Використання права на відкликання згоди не розповсюджується на обробку, що мала місце до моменту відкликання згоди.
9.Ви маєте право на подання скарги до наглядового органу.
10.Polskie Radio S.A. повідомляє, що в процесі обробки персональних даних не приймаються автоматизовані рішення та не застосовується профілювання.
Більше на цю тему Ви знайдете на сторінках персональні дані та політика приватності
Розумію
Українська Служба

В Європарламенті немає згоди щодо транспортних правил

27.11.2019 14:43
Попри економічне сповільнення в Німеччині, польські фірми позитивно оцінюють свою присутність на цьому ринку. Профспілки пропонують пенсію після 35-ти років праці
.
.pixabay.com/CC0

Курси валют у Національному банку Польщі: 

1 EUR – 4,31 PLN

1 USD – 3,91 PLN

1 UAH – 0,16 PLN

У Європарламенті не досягнуто згоди щодо майбутніх транспортних правил. Польські євродепутати переконують, що для Варшави це позитивна інформація. Йдеться про положення, що мають урегулювати роботу професійних водіїв, зокрема обмежити тривалість їхнього робочого часу та вирівняти заробітну плату в різних країнах. Проти змін - представники Східної Європи, серед них Польща. Країни «нового ЄС» вважають, що такі правила можуть призвести до банкрутства багатьох компаній у цій частині Європи. Також вони суперечні з принципами захисту клімату, позаяк вантажівки мали б обов’язково раз на чотири тижні повертатися до своїх баз, а це означає більше «порожніх» рейсів і додаткові викиди в атмосферу. Переговори в Страсбурзі тривали від понеділка. Засідання перервано в середу о третій ранку, після семигодинних дискусій. Домовитись не вдалося. Польща розраховує на те, що угоди в цій справі не вдасться досягти до кінця каденції нинішньої Європейської комісії. Транспортний пакет підтримують, серед інших, Франція та Німеччина.

За оцінками, у Німеччині працює 1500-1700 польських компаній. Серед них є великі бренди й малі та середні підприємства; все більше фірм – у сфері послуг. Незважаючи на прогнозоване уповільнення економічного розвитку в Німеччині, більшість присутніх там польських фірм планує зберегти на дотеперішньому рівні або збільшити продаж своїх товарів і послуг, а також зайнятість та інвестиції. Такі дані оприлюднено в звіті Польсько-німецької торгово-промислової палати. У ньому взяло участь 70 польських компаній. 93 відсотки опитуваних повторили би рішення про вихід на німецький ринок. Це на 4 відсотки менше, ніж у попередньому дослідженні. Польські компанії на німецькому ринку з оптимізмом дивляться в майбутнє. Одна четверта оцінює своє становище дуже добре, 43 відсотки – добре, майже 30 відсотків – задовільно. Опитувані взяли до уваги 11 факторів, які стосуються німецького ринку. За словами Катажини Сошки-Оґроднік з Польсько-німецької торгово-промислової палати, «найбільше хвалять, зокрема, інфраструктуру, позитивну платіжну дисципліну контрагентів. Найбільше нарікають на рівень зарплати, але також на зменшення доступності персоналу – аналогічно, як на польському ринку». Міністр закордонних справ Яцек Чапутович звернув увагу, що Німеччина є найважливішим торговим партнером Польщі.

Профспілки пропонують пенсію після 35-ти років праці. Умовою її отримання мав би бути лише стаж: 35 років для жінок та 40 для чоловіків. Газета «Rzeczpospolita» пише, що таку пропозицію міг би висунути Анджей Дуда в кампанії за переобрання на посаду президента Польщі. Введення таких змін означало б, що пенсію з Управління соціального страхування здобули б особи, які почали працювати у віці 18 років; яким тепер, залежно від статі, 53 або 58 років. Це стосувалося б сотень тисяч людей, хоч на практиці вийти на пенсію на кілька років раніше, ніж сьогодні, буде непросто. Як це не дивно, представники роботодавців готові до розмов. А Міністерство сім’ї оцінює вплив таких змін на пенсійну систему.

Н.Б.

Побач більше на цю тему: економіка