«Нямецкая мара аб 15 мільёнах электрамабіляў знікае», – піша Bloomberg, абапіраючыся на прагнозы продажаў электрамабіляў у Германіі.
Генеральны дырэктар BMW Олівер Зіпсе (Oliver Zipse) на працягу многіх гадоў прытрымліваўся таго ж меркавання, выступаючы за гнуткія вытворчыя лініі для аўтамабіляў з рухавіком згарання, гібрыдных і нават вадародных аўтамабіляў. Асцярожная стратэгія кіраўніка BMW, якая перасякаецца са стратэгіяй яго папярэдніка, была апісана як «недастаткова агрэсіўная», каб супрацьстаяць канкурэнцыі з Tesla, лідарам у электраіндустрыі.
З запаволеннем распаўсюджвання электрамабіляў і вяртаннем гібрыдаў, асцярожны падыход BMW больш не выглядае дрэннай ідэяй.
«У Германіі попыт на электрамабілі ў гэтым годзе не выглядае добрым», – сказаў Ян Бургард, кіраўнік аўтамабільнай кансалтынгавай кампаніі Berylls Strategy Advisors. Ён лічыць, што рынак электрамабіляў у верхнім цэнавым сегменце практычна насычаны. Але ў ніжнім сегменце за 25 000 еўра прапаноў мала.
Пасля многіх гадоў бурнага росту прадаваць электрамабілі становіцца ўсё цяжэй. Шчодрыя дзяржаўныя заахвочванні ў Еўропе знікаюць, у ЗША іх таксама ўсё менш.
Паводле прагнозу VDA Group, у гэтым годзе продажы электрамабіляў (EV) у Германіі ўпадуць на 14%. Прычынай першага з 2016 года падзення продажаў з'яўляецца адмова ўрада ад субсідый у снежні.
Рынкавыя назіральнікі ва ўсім свеце знізілі прагнозы па вытворчасці электрамабіляў. Адным з важных фактараў у дадзеным выпадку зʼяўляюцца высокія цэны на электрамабілі, нягледзячы на цэнавую вайну, распачатую Tesla. Для сярэдняга кліента аўтамабілі з унутраным унутраным унутраным палівам па-ранейшаму больш даступныя.
Міністр транспарту ФРГ Фолькер Вісінг мяркуе, што для ўмацавання нямецкага рынку электрамабіляў варта было б паклапаціцца пра зарадную інфраструктуру. У кастрычніку 2022 года стартавала амбіцыйная стратэгія інвеставання 6,3 мільярда еўра ў агульнанацыянальную інфраструктуру, якая, як чакаецца, павялічыць колькасць зарадных станцый у Германіі да аднаго мільёна да 2030 года.
Паводле звестак органа, які адказвае за інфраструктуру Германіі, у верасні мінулага года працавалі толькі каля 105 000 грамадскіх зарадных станцый. Але пры цяперашніх тэмпах развіцця Германіі трэба будзе патроіць тэмпы, калі яна хоча дасягнуць мэты да 2030 года.
Урад Германіі павінен выканаць сваю мэту вывесці на дарогі 15 мільёнаў электрамабіляў да 2030 года, інакш ён не выканае мэты па скарачэнні выкідаў.
У лістападзе толькі каля 1 мільёна або 2% аўтамабіляў на нямецкіх дарогах былі цалкам электрычнымі.
Некаторыя аналітыкі лічаць, што без дадатковых субсідый выканаць план да 2030 года будзе складана.
Калі запаволенне ў сектары электрамабіляў перарасце ў доўгатэрміновы крызіс, гэта можа падарваць мільярды долараў інвестыцый у галіну і азначаць, што вытворцы аўтамабіляў не змогуць ісці ў нагу з новымі правіламі па скарачэнні выкідаў.
Bloomberg/Forsal.pl/вх