Санкцыі, якія блакіруюць праезд грузавікоў з Расіі і Беларусі, а таксама ў адказ перавозчыкам ЕС азначаюць гіганцкія страты для некаторых польскіх транспартных кампаній. Выдадзеныя дазволы паказваюць, што ў 2021 годзе ў Беларусь або праз яе фуры праехалі каля 200 тысяч раз. Такіх курсаў у Расію было зроблена крыху менш – каля 180 тысяч. Тым больш складаная сітуацыя з перавозчыкамі, якія спецыялізуюцца на ўсходнім транспарце, ім будзе няпроста змяніць кірунак.
Вайна абвастрыла праблемы з недахопам рабочых рук. Ужо летась падлічана, што на польскім рынку не хапае 150-200 тысяч кіроўцаў. Тым часам найбольш шматлікая група замежнікаў у польскіх грузавіках – украінскія кіроўцы – значна зменшылася.
Лёс закона аб вяртанні мужчын ва Украіну, які можа пазбавіць Польшчу працоўных рук, па-ранейшаму знаходзіцца на валаску. Праект, які можа ўскалыхнуць польскім рынкам працы, прымусіўшы людзей вярнуцца, сустрэў супраціўленне ў Вярхоўнай Радзе. Ці прыме яго ўкраінскі парламент, пакуль невядома.
Перавозчыкі таксама асцерагаюцца, што беларускія ўлады могуць загадаць сваім грамадзянам, якія працуюць у ЕС, вярнуцца ў краіну. Між тым, у польскіх кампаніях, якія займаюцца міжнароднымі аўтамабільнымі перавозкамі, кіроўцы з Беларусі – другая група замежнікаў пасля ўкраінцаў – іх каля 25 тысяч.
ав