Министр энергетики Польши Милош Мотыка признал, что цены на авиационное топливо становятся все более серьезной проблемой для европейского рынка. По его словам, это напрямую связано с конфликтом на Ближнем Востоке и доступностью сырья. При этом он заверил, что в Польше дефицита авиакеросина нет, а имеющихся запасов хватает на несколько недель. Эти заявления прозвучали на фоне усиливающихся предупреждений о возможной нехватке топлива для авиаперевозок в Европе.
Мотыка подчеркнул, что ситуация за пределами Польши выглядит тревожно.
«Если говорить о маршрутных сетях некоторых перевозчиков, то они уже сокращаются. Уже по некоторым направлениям — это факт — топливо ограничивается. Так что тенденция в масштабах всей Европы довольно тревожная».
Схожие сигналы поступают и от отраслевых организаций. Европейские авиакомпании и аэропорты предупреждают, что при сохранении блокады Ормузского пролива в ряде аэропортов нехватка авиакеросина может начаться уже в течение трех недель, а Международная ассоциация воздушного транспорта не исключает массовых отмен рейсов с конца мая.
Замминистра энергетики Польши и правительственный уполномоченный по стратегической энергетической инфраструктуре Войцех Врохна заявил, что польские резервы авиационного топлива соответствуют требованиям законодательства ЕС.
«Что касается авиационного топлива, мы поддерживаем запасы в соответствии с этими стандартами. Совокупные запасы топлива и нефти, которые мы поддерживаем, превышают девяносто дней. В настоящий момент мы никоим образом не высвобождаем авиационное топливо».
Отметим, что нормы ЕС требуют 90 дней резервов по нефти и нефтепродуктам в целом, но не гарантируют такой же объем именно по авиакеросину. Поэтому на практике уязвимость авиационного сектора может быть выше, чем у других сегментов рынка топлива.
Накануне глава Международного энергетического агентства Фатих Бироль предупредил, что при сохранении нынешней ситуации запасов авиакеросина в Европе хватит примерно на шесть недель.
Основная причина проблемы — зависимость Европы от поставок из стран Персидского залива. По данным Reuters, до кризиса около 75% импортируемого в Европу авиакеросина поступало именно оттуда, а блокировка Ормузского пролива вынудила рынок срочно искать альтернативные объемы в США и Нигерии. Эти поставки уже растут рекордными темпами, но пока не покрывают весь выпавший объем.
IAR/PAP/op