X
Уважаемый пользователь!
25 мая 2018 года вступило в силу Распоряжение Европейского парламента и Европейского совета 2016/679 от 27 апреля 2016 г. (RODO). Предлагаем ознакомиться с информацией, касающейся обработки персональных данных на портале PolskieRadio.pl
1.Администратором данных является Polskie Radio S.A. с местонахождением в Варшаве, Алея Неподлеглости 77/85, 00-977 Варшава.
2.В вопросах, связанных с Вашими данными, необходимо контактироваться с Инспектором по защите данных, e-mail: iod@polskieradio.pl , тел. 22 645 34 03.
3.Персональные данные в маркетинговых целях будут обрабатываться на основании согласия.
4.Доступ к персональным данным может осуществляться исключительно с целью правильной реализации услуг, указанных в политике конфиденциальности.
5.Персональные данные не будут передаваться за пределы Европейской экономической зоны или международным организациям.
6.Согласно закону, персональные данные будут хранится в течение 5 лет после деактивации аккаунта.
7.Вы имеете право доступа к своим персональным данным, можете исправлять их, переносить, удалять или ограничивать обработку.
8.Вы имеете право опротестовать дальнейшую обработку данных, а в случае выражения согласия на обработку у Вас есть право отозвать его.
9.У Вас есть право направить жалобу в контрольный орган.
10.Polskie Radio S.A. информирует о том, что в процессе обработки персональных данных не принимаются автоматизированные решения и не используется профилирование.
Больше информации по этому вопросу Вы найдете на страницах персональные данные и политика конфиденциальности.
ПРИНИМАЮ
Русская редакция

Экономический обзор

14.07.2020 17:00
Эксперты об экономике Польши псоле выборов.Перевозки Польского морского судоходства. Управление социального страхования Польши (ZUS) уже выплатило 110 миллионов злотых (24 миллиона 664 тысячи евро) в рамках т.н. пособия солидарности. Польская фирма в Гданьске Blue Dot Solutions, которая работает в космическом секторе, разработала систему для определения местонахождения транспортных средств в режиме реального времени.
Аудио
  • Выпуск экономической рубрики от 14.07.2020
.
Иллюстрация.Фото: www.pixabay.com

Голосуя на президентских выборах за Анджея Дуду, поляки сделали ставку, прежде всего, на стабилизацию в экономической и социальной политике, а также на устойчивое развитие всей страны, в том числе небольших центров. Так считают экономисты: Артур Бартошевич из Главной экономической школы и Марцин Рошковский из Ягеллонского института, которые дали интервью Польскому Радио. Эксперты утверждают, что после выборов улягутся эмоции, а затем вернется здравый смысл в публичных дебатах на экономические темы.

Артур Бартошевич отметил, что хотя президентские полномочия в этом отношении не являются ключевыми, тем не менее, экономика все время прокручивалась в кампании, в том числе из-за кризиса, связанного с коронавирусом. «У предвыборных кампаний есть своя специфика, там появляются как разумные идеи, так и полная чушь. То, что сейчас – я надеюсь – появится, это возвращение к деловому обсуждению. Хорошо, если будут при этом голоса, отрицающие то или иное предлагаемое решение. Поскольку политические дебаты служат именно тому, чтобы дискутировать над решениями, которые должны быть результативными для экономики», - пояснил Артур Бартошевич.

По мнению Марцина Рошковского, после выборов следовало бы ожидать, что общественное обсуждение перейдет теперь в область экономики и социальных вопросов. «В этой дискуссии хорошо бы начать с того, чтобы в школах, лицеях и колледжах преподавались экономические предметы (...). Спор о президентском дворце заморожен на 5 лет, и это хорошая новость для экономики. Во-вторых, в течение 3 лет у нас не будет никакой избирательной кампании, поэтому какой-то элемент стабильности, безусловно, будет присутствовать. Не очень хорошим примером являются программы типа «антикризисный щит», которые с размахом принимались. И для обсуждения механизмов выхода из кризиса потребуется много, многие решения будут влиять на следующие 5-10 лет, а не только на период выхода из кризиса», – считает Марцин Рошковский.

Экономист из Ягеллонского университета выразил надежду, что участие большого количества избирателей в выборах, которое способствовало росту эмоций, не отразится на экономических темах. В качестве примера темы, которой не следует заниматься во время рецессии, является повышение минимальной заработной платы.

***

Польское морское судоходство в первом полугодии этого года зафиксировало, по сравнению с аналогичным периодом 2019 года, снижение перевозок на уровне 3,7%. По словам арматоров, во время кризиса мировой экономики, вызванного коронавирусом, такое снижение является незначительным.

По словам  пресс-секретаря Польского морского судоходства Кшиштофа Гоголя, уровень перевозок практически сохранился, на фоне состояния мировой торговли это снижение следует считать лишь символическим.

Корабли Польского морского судоходства к июлю этого года перевезли 7 миллионов 900 тысяч тонн грузов, то есть на 300 тысяч тонн меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Удалось удержать уровень перевозок самого важного для Польского морского судоходства товара. Речь идет о зерновых: 2 миллиона 100 тысяч тонн в этом году, практически столько же, как и в 2019 г. А перевозки искусственных удобрений снизились с 840 тыс. тонн в прошлом году до 566 тыс. тонн в нынешнем. В свою очередь, больше было перевезено фосфоритов: в первом полугодии этого года – 389 тыс. тонн, для сравнения в 2019 году - 326 тыс. тонн, а дерти – 516 тыс. тонн, год назад  это была 251 тыс. тонн.

Как сообщил Кшиштоф Гоголь, всемирное явление замедления производства автомобилей во время пандемии отразилось на результатах перевозок стали судами Польского морского судоходства. Если в первые шесть месяцев 2019 года это было 333 тыс. тонн, то в этом году - примерно 166 тыс. тонн.

Остальных грузов, перевезенных кораблями Польского морского судоходства, было немного. Например, соли в первом полугодии - 29 тыс. тонн (дорожная соль из Африки перевозилась в Канаду и там использовалась в акции «Зима»); 27 тыс. тонн сухой серы и всего 21 тыс. тонн угля.

«В целом мировая торговля сырья и товаров, перевозимых морским путем, сократилась в первом полугодии этого года на 6%, в масштабах года прогнозируется снижение на уровне 5,6%», - сообщил Кшиштоф Гоголь.

Польское морское судоходство было создано почти 70 лет назад для транспортировки польского угля, а в середине 70-х гг. XX века оно перевозило ежегодно более 13 млн этого сырья. В настоящее время угля в трюмах кораблей национального перевозчика практически нет.

Польское морское судоходство является крупнейшим польским судовладельцем и одним из крупнейших в Европе. Основная деятельность компании – перевозка сыпучих грузов.

***

Управление социального страхования Польши (ZUS) уже выплатило 110 миллионов злотых (24 миллиона 664 тысячи евро) в рамках т.н. пособия солидарности, - сообщила глава УСС Гертруда Усьциньская. На сегодняшний день поступило почти 89 тысяч заявлений по этому вопросу. Управление выплатило субсидии почти 85 тысячам человек.

«Пособие солидарности в это сложное время пандемии выплачивается довольно быстро, практически на следующий день. Мы делаем все, чтобы помочь тем, кто к нам обращается. По нашим данным, с просьбой о  получении субсидий обращаются чаще всего женщины — 59%. Что касается возраста, то больше всего заявлений подают молодые люди, с 26 до 35 лет», - пояснила Гертруда Усьциньская.

Пособие солидарности, инициатором которого является президент Анджей Дуда, выплачивается лицам, с которыми после 15 марта этого года работодатель из-за пандемии коронавируса прервал трудовой договор.  Размер пособия составляет 1400 злотых в месяц (314 евро), выплачивается с 1 июня по 31 августа. Пособие также предоставляется безработным, уже зарегистрированным в центре занятости.

***

Польская фирма в Гданьске Blue Dot Solutions, которая работает в космическом секторе, разработала систему для определения местонахождения транспортных средств в режиме реального времени. Она позволяет, например, определить, как движется в городском пространстве автобус или трамвай.

Как пояснил инженер Михал Канавка из Blue Dot Solutions, решение IoT позволяет, в частности, на точное определение, с какой скоростью автомобиль движется по улице, на какой стороне, как поворачивает, как использует остановки и другие элементы дорог. «Данные позволяют анализировать трафик, искать места, где транспортное средство движется нетипично, например, когда узкий въезд затрудняет проезд, или развилка дорог увеличивает опасность столкновения», - пояснил инженер. Он добавил, что собранная со временем в системе информация позволяет сравнивать поведение водителей.

Система уже протестирована в городских условиях, а результаты сравнили традиционными приемниками GPS, у которых зафиксированы ошибки порядка 75 метров в неблагоприятных условиях. Созданное гданьской компанией устройство в большинстве случаев при тестировании предлагало точность местонахождения до 1 метра.

По словам инженера Канавки, примером того, что такие системы, как IoT, необходимы в городском пространстве, является недавняя авария автобуса в Варшаве, который съехал с эстакады. «Подобные ситуации, вызванные человеческим фактором, будут повторяться, но с помощью технологий можно предотвратить или минимизировать их последствия», - отметил он.

Проект Flamingo был реализован в рамках программы Горизонт ЕС 2020 (грант № 776436). Партнерами проекта стали разработчики из Польши, Великобритании, Франции, Швейцарии и Испании. В роли модератора выступило Европейское агентство спутниковой навигации (GSA).

***

Курс валют Национального банка Польши на 14 июля:

1 евро – 4 злотых 47 грошей

1 доллар – 3 злотых 96 грошей

1 российский рубль – 6 грошей

IAR/PAP/PR24/nbp/ik