Я приглашаю вас в новый старый музей техники в Варшаве. Он находится во Дворце культуры и науки в самом центре польской столицы. В 2017 году в Министерство культуры и национального наследия Польши поступила информация о финансовых и кадровых проблемах тогдашнего Музея техники, тогда сразу было принято решение о спасении этого объекта. Вскоре после этого был создан Национальный музей техники, который принял экспонаты и документацию популярного предшественника. В его коллекции — более 15 тысяч экспонатов из разных областей техники: горнодобывающая и металлургическая промышленность, информатика, радиотехника, транспорт, а также астрономия и физика. В начале февраля 2022 года в Варшаве состоялось торжественное открытие первых постоянных выставок Национального музея техники в столичном Дворце культуры и науки.
Одна из первых тематических выставок, которые открылись для посетителей в новом Национальном музее техники в Варшаве, называется «История транспорта — по морю, суше и воздуху», — рассказывает Ежи Леманьски, куратор выставки:
Часть экспонатов была представлена в предыдущем Музее техники, с той разницей, что сейчас они тщательно отреставрированы и восстановлены специалистами, а во-вторых, они по-другому представлены. Раньше нас упрекали, что в музее устаревшая форма экспозиции, что это был музей в музее. Сейчас таких упреков наверняка не будет, потому что нынешние выставки – это действительно XXI век, в них использованы самые новые тренды музейного дела.
Ежи Лиманьски не только курирует выставку об истории транспорта, он является её автором, и поделился концепцией экспозиции:
Историю транспорта я разделил на три сектора с учетом того, что музей часто будут посещать школьники; мы хотели, чтобы экспозиция отвечала программе обучения, потому что в начальных классах детей учат, что транспорт разделяется на наземный, воздушный и морской. И именно так я организовал эту выставку. Разумеется, самую большую площадь занимает часть выставки, посвященная наземному транспорту — здесь больше всего экспонатов. Кроме того, это наиболее близкий нам вид транспорта, потому мы чаще всего им пользуемся. На ней представлены старые велосипеды, даже выпущенные в XIX веке, а также межвоенного периода; автомобили — и старинные, и новые. На выставке представлен самый старый в Польше автомобиль 1899 года: редко какой музей может похвастаться настолько старым транспортным средством. Есть также авто начала века, есть машины, которые производились в 50-60-х годах ХХ века в Польше и которые редко можно было встретить тогда на улицах страны, а сейчас тем более. Представлен, в частности, микроавтомобиль Mikrus MR-300, который выпускали в ПНР с 1957 по 1960 год. Из-за недостатков конструкции и высокой себестоимости на дороги выехало лишь 1 728 экземпляров. Есть прототип польского микроавтобуса Smyk, разработанный в 1957 году в Варшавском конструкторском бюро автомобильной промышленности, их было всего 20 — очень любопытный экземпляр, вызывает интерес посетителей. Из старинных экспонатов есть подвески легкового автомобиля Lux-Sport. Это довоенный польский проект автомобиля, разработанный и построенный в 1936 году на государственном машиностроительном заводе в Варшаве. Его кузов не сохранился. И, конечно же, широкая палитра мотоциклов — они поставлены этажами, это очень красиво и впечатляюще выглядит. Я старался отбирать такие модели, которые лучше всего показывают развитие путей сообщения и транспортных средств. В большинстве это польские мотоциклы, но есть и иномарки. Среди польских брендов это Junak, Sokoły, SHL. Есть скутер OSA, это единственный скутер, который серийно выпускался в ПНР в 1959-1965 годах в Варшаве. Не могу не обратить внимание на мотоцикл Хоиньского, выпущенный в 20-х годах ХХ столетия; его использовали для того, чтобы сопровождать велосипедистов по трассе. Есть также мотоциклы иностранного производства – немецкие, английские, чешские — например, чешская Java — так что есть что посмотреть.
Конечно же, экспонаты двух других частей выставки — о воздушном и морском транспорте — в оригинальном виде невозможно было представить в помещениях Национального музея техники, но тем не менее она рассказывает об истории развития водного транспорта: пароходы, первые подводные лодки и, наконец, огромные круизные лайнеры, — рассказывает Ежи Леманьски.
В части экспозиции о водном транспорте я сосредоточился на большом достижении Польши, связанном с водным транспортом и судостроением, а именно на строительстве порта в Гдыне. Этот порт открыл Польше мир, был такой период, когда его значимость была выше, нежели портов в Бремене и Гамбурге. Кроме этого, на выставке представлены развитие способов передвижения по морю, начиная с долбленых челнов, заканчивая самыми современными кораблями. На выставке есть несколько моделей парусных судов: например корабль «Санта-Мария», на котором Христофор Колумб в 1492 году доплыл до Америки, есть модель «Дар Поморья» и другие модели. Я отвел много места теме географических открытий, потому что эта тема входит в школьную программу, ей посвящены два урока истории. Учителя могут прийти с детьми в музей и показать не только экспонаты, но и большую мультимедийную сенсорную таблицу, на которой представлены маршруты, по которым плыли Колумб, Магеллан, Васко да Гама и 200 лет спустя Джеймс Кук.
Часть экспозиции посвящена спасательным работам на воде. Интерес может вызвать диорама, показывающая подъём затонувшего судна со дна моря. Эта диорама особенно ценна тем, что была представлена в день открытия музея во Дворец культуры и науки в 1955 году. Позднее диорама пришла в негодность, оказалась в музейных хранилищах и лишь спустя более полувека была восстановлена польскими специалистами до первоначального состояния. Рядом с этим интересным экспонатом посетители могут увидеть подлинный костюм водолаза, латунно-стальной шлем, крепившийся при помощи 12 болтов, а также стальные ботинки, использовавшиеся водолазами в первой половине XX века.
Что касается воздушного транспорта, то в этой части выставки представлены, в основном, модели самолетов и летательных аппаратов, но не только… есть и уникальные экспонаты:
У нас есть, например оригинальный двигатель самолета «Мессершмитт» Me262, первого в мире турбореактивного самолёта, участвовавшего в боевых действиях Второй мировой войны. Этот двигатель огромен, привлекает внимание и интерес. Есть ряд моделей самолетов, дирижаблей, аэростатов, даже модель первого воздушного шара братьев Монгольфье, который в 1784 году поднялся в воздух во Франции. Есть у нас очень ценный экспонат, который никогда раньше не выставлялся в музее. Это памятные вещи Францишека Жвирко. Напомню, что польские пилоты Францишек Жвирко и Станислав Вигура в 1932 году победили в международных авиасоревнованях Challenge. Но, к сожалению, через две недели после этого успеха, когда их имена были на устах всей Европы, они погибли в авиакатастрофе. В одежде Францишека Жвирко нашли документы, их передали семье пилота, а когда его сын Хенрык Жвирко был уже пожилым человеком, то решил передать их в Музей техники. Они никогда раньше не выставлялись, а сейчас их можно увидеть в экспозиции. Это один из самых ценных экспонатов в нашем музее. Есть немало уникальных вещей, многие музеи завидуют нам, потому что у нас есть экспонаты единственные в своем роде.
По словам Ежи Лиманьского, не менее интересная постоянная выставка Национального музея техники, об истории компьютеров, а еще есть выставки об истории радио и телевидения, о телескопах, об истории ископаемого топлива, а также экспозиция «Природа — величайший изобретатель», которая открывает перед посетителями увлекательное сочетание природы и технологий. О них мы расскажем в наших следующих передачах.
Ирина Кудрявцева