На начинающемся 21 октября саммите руководителей стран ЕС Польша намерена поднять вопрос о ценах на газ, которые в последнее время искусственно растут.
Кроме того, накануне саммита польское правительство предложило внести коррективы в климатическую политику ЕС, в т.ч. касательно норм выброса CO2.
Варшава уверена, что российская компания «Газпром» умышленно сокращает поставки газа в ЕС перед запуском газопровода Nord Stream 2. РФ расчитывает таким образом добиться быстрой сертификации этого трубопровода и разрешения на его использование, пишет издание Dziennik Gazeta Prawna.
Согласно информации газеты Dziennik Gazeta Prawna, в письме комиссару ЕС по вопросам конкуренции Маргрет Вестагер министр климата и окружающей среды РП Михал Куртыка призвал начать антимонопольное расследование в отношении «Газпрома» и убедиться, что в процессе сертификации Nord Stream 2 учитывается принцип энергетической солидарности стран ЕС. Куртыка считает, что еще один газопровод из России в Германию является лишним в свете существования альтернативных маршрутов через Польшу и Украину и становится еще одним инструментом влияния Москвы. Поэтому для обеспечения надежности поставок газа из РФ на общий рынок ЕС необходимо «отказаться от проекта (Nord Stream 2 — Ред.) и не допустить его ввода в эксплуатацию».
Как пишет Dziennik Gazeta Prawna, россияне ограничивают поток газа по всем газопроводам кроме Nord Stream, они сознательно не используют имеющуюся мощность газопровода «Ямал» и украинской газотранспортной системы. Российская компания сократила использование «Ямала», проходящего через Польшу, более чем на 60%, а украинской газотранспортной системы — на 55%. Поэтому Варшава считает, что причиной нынешнего энергетического кризиса является недостаточная загруженность существующей инфраструктуры из России в ЕС. Следовательно, по мнению Варшавы, аргумент о том, что запуск газопровода Nord Stream 2 якобы может исправить ситуацию на европейских рынках, неверен. Однако вопрос в том, сможет ли Польша, погрязшая в споре с ЕС о верховенстве закона, эффективно протолкнуть свои постулаты, отмечает Dziennik Gazeta Prawna.
***
Газета Rzeczpospolita обратила внимание на состояние польской системы здравоохранения. Издание пишет: «Отсутствие врачей, проблемы с доступом к специалисту и длительные сроки ожидания означают, что мы все чаще обращаемся за помощью к частному здравоохранению. И, как оказывается, даже за границу».
Rzeczpospolita публикует исследование об отношении поляков к медицинскому обслуживанию и страхованию, проведенное компаниями ARC Rynek i Opinia и ERGO Hestia.
Оказывается, почти половина поляков (46%) пользуется возможностями как частной, так и государственной системы здравоохранения, 39% ходит лишь в государственные медицинские учреждения и 11% лечится только в частном порядке.
Эта дифференциация согласуется с оценкой качества медицинских услуг. В Польше больше доверия к частным медучреждениям — их положительно оценивают 61% опрошенных. Только каждый четвертый поляк (24%) положительно оценивает качество услуг государственной системы здравоохранения, ссылается на данные исследования Rzeczpospolita.
«Умеренное удовлетворение польской системой здравоохранения означает, что в случае серьезного заболевания 44% поляков рассматривают возможность лечения за границей. По словам поляков, высококачественное медицинское обслуживание предоставляется в Германии (42% опрошенных), США (33%) и Норвегии (17%)», — приводит еще одну информацию газета Rzeczpospolita.
***
Журнал Do Rzeczy пишет о том, что впервые за последние 26 лет в Польше вырастут штрафы за нарушение ПДД. Над размерами штрафов сейчас работают депутаты парламента Польши.
Максимум 500 злотых (около 110 евро по нынешнему курсу) — столько польская полиция могла взымать с водителя за самые серьезные правонарушения на дороге в середине 1990-х годов. В 1997 г. эта сумма составляла половину средней зарплаты по стране (1061,93 злотый, или 220 евро по нынешнему курсу). За четверть века все изменилось, в том числе и заработная плата. Сегодня средняя заработная плата в РП составляет 5167,47 злотых (почти 1125 евро; без вычета налогов). Таким образом, самый высокий дорожный штраф составляет лишь одну десятую средней заработной платы.
Согласно проекту новых штрафов, за нарушение ПДД, грозящее здоровью и жизни пешеходов, а также за превышение скорости водитель заплатил бы минимум 1500 злотых (около 325 евро). К слову, напоминает Do Rzeczy, превышение скорости в Польше является второй самой распространенной причиной несчастных случаев (первая связана с ситуациями, когда водитель не уступает дорогу пешеходам).
Еще один новый штраф будет, возможно, составлять 2000 злотых (435 евро): за игнорирование знака Stop шлагбаума на железнодорожном переезде. Это также огромная проблема. С января по август этого года отмечено 400 такого рода случаев, а за весь 2020 год таких инцидентов было в два раза меньше.
Do Rzeczy информирует, что Польша в 2010 году была четвертой с конца страной ЕС в рейтинге безопасности на дорогах. Спустя десять лет ситуация не изменилась.
Журнал приводит максимальные размеры штрафов, которые сможет выписать полиция, — от 5 до 8 тыс. злотых (от 1090 до 1740 евро). В суде штраф могут повысить до 30 тыс. злотых (6520 евро).
vk