X
Уважаемый пользователь!
25 мая 2018 года вступило в силу Распоряжение Европейского парламента и Европейского совета 2016/679 от 27 апреля 2016 г. (RODO). Предлагаем ознакомиться с информацией, касающейся обработки персональных данных на портале PolskieRadio.pl
1.Администратором данных является Polskie Radio S.A. с местонахождением в Варшаве, Алея Неподлеглости 77/85, 00-977 Варшава.
2.В вопросах, связанных с Вашими данными, необходимо контактироваться с Инспектором по защите данных, e-mail: iod@polskieradio.pl , тел. 22 645 34 03.
3.Персональные данные в маркетинговых целях будут обрабатываться на основании согласия.
4.Доступ к персональным данным может осуществляться исключительно с целью правильной реализации услуг, указанных в политике конфиденциальности.
5.Персональные данные не будут передаваться за пределы Европейской экономической зоны или международным организациям.
6.Согласно закону, персональные данные будут хранится в течение 5 лет после деактивации аккаунта.
7.Вы имеете право доступа к своим персональным данным, можете исправлять их, переносить, удалять или ограничивать обработку.
8.Вы имеете право опротестовать дальнейшую обработку данных, а в случае выражения согласия на обработку у Вас есть право отозвать его.
9.У Вас есть право направить жалобу в контрольный орган.
10.Polskie Radio S.A. информирует о том, что в процессе обработки персональных данных не принимаются автоматизированные решения и не используется профилирование.
Больше информации по этому вопросу Вы найдете на страницах персональные данные и политика конфиденциальности.
ПРИНИМАЮ
Русская редакция

Пресса за четверг, 21 октября

21.10.2021 13:21
Польша лоббирует в ЕС против «Газпрома». Госсистема здравоохранения толкает поляков в частные клиники и за рубеж. В Польше вырастут штрафы за нарушения ПДД.
Аудио
 .
Иллюстративное фото.Pixabay.com

На начинающемся 21 октября саммите руководителей стран ЕС Польша намерена поднять вопрос о ценах на газ, которые в последнее время искусственно растут.

Кроме того, накануне саммита польское правительство предложило внести коррективы в климатическую политику ЕС, в т.ч. касательно норм выброса CO2.

Варшава уверена, что российская компания «Газпром» умышленно сокращает поставки газа в ЕС перед запуском газопровода Nord Stream 2. РФ расчитывает таким образом добиться быстрой сертификации этого трубопровода и разрешения на его использование, пишет издание Dziennik Gazeta Prawna.

Согласно информации газеты Dziennik Gazeta Prawna, в письме комиссару ЕС по вопросам конкуренции Маргрет Вестагер министр климата и окружающей среды РП Михал Куртыка призвал начать антимонопольное расследование в отношении «Газпрома» и убедиться, что в процессе сертификации Nord Stream 2 учитывается принцип энергетической солидарности стран ЕС. Куртыка считает, что еще один газопровод из России в Германию является лишним в свете существования альтернативных маршрутов через Польшу и Украину и становится еще одним инструментом влияния Москвы. Поэтому для обеспечения надежности поставок газа из РФ на общий рынок ЕС необходимо «отказаться от проекта (Nord Stream 2 — Ред.) и не допустить его ввода в эксплуатацию».

Как пишет Dziennik Gazeta Prawna, россияне ограничивают поток газа по всем газопроводам кроме Nord Stream, они сознательно не используют имеющуюся мощность газопровода «Ямал» и украинской газотранспортной системы. Российская компания сократила использование «Ямала», проходящего через Польшу, более чем на 60%, а украинской газотранспортной системы — на 55%. Поэтому Варшава считает, что причиной нынешнего энергетического кризиса является недостаточная загруженность существующей инфраструктуры из России в ЕС. Следовательно, по мнению Варшавы, аргумент о том, что запуск газопровода Nord Stream 2 якобы может исправить ситуацию на европейских рынках, неверен. Однако вопрос в том, сможет ли Польша, погрязшая в споре с ЕС о верховенстве закона, эффективно протолкнуть свои постулаты, отмечает Dziennik Gazeta Prawna.

***

Газета Rzeczpospolita обратила внимание на состояние польской системы здравоохранения. Издание пишет: «Отсутствие врачей, проблемы с доступом к специалисту и длительные сроки ожидания означают, что мы все чаще обращаемся за помощью к частному здравоохранению. И, как оказывается, даже за границу».

Rzeczpospolita публикует исследование об отношении поляков к медицинскому обслуживанию и страхованию, проведенное компаниями ARC Rynek i Opinia и ERGO Hestia.

Оказывается, почти половина поляков (46%) пользуется возможностями как частной, так и государственной системы здравоохранения, 39% ходит лишь в государственные медицинские учреждения и 11% лечится только в частном порядке.

Эта дифференциация согласуется с оценкой качества медицинских услуг. В Польше больше доверия к частным медучреждениям — их положительно оценивают 61% опрошенных. Только каждый четвертый поляк (24%) положительно оценивает качество услуг государственной системы здравоохранения, ссылается на данные исследования Rzeczpospolita.

«Умеренное удовлетворение польской системой здравоохранения означает, что в случае серьезного заболевания 44% поляков рассматривают возможность лечения за границей. По словам поляков, высококачественное медицинское обслуживание предоставляется в Германии (42% опрошенных), США (33%) и Норвегии (17%)», — приводит еще одну информацию газета Rzeczpospolita.

***

Журнал Do Rzeczy пишет о том, что впервые за последние 26 лет в Польше вырастут штрафы за нарушение ПДД. Над размерами штрафов сейчас работают депутаты парламента Польши.

Максимум 500 злотых (около 110 евро по нынешнему курсу) — столько польская полиция могла взымать с водителя за самые серьезные правонарушения на дороге в середине 1990-х годов. В 1997 г. эта сумма составляла половину средней зарплаты по стране (1061,93 злотый, или 220 евро по нынешнему курсу). За четверть века все изменилось, в том числе и заработная плата. Сегодня средняя заработная плата в РП составляет 5167,47 злотых (почти 1125 евро; без вычета налогов). Таким образом, самый высокий дорожный штраф составляет лишь одну десятую средней заработной платы.

Согласно проекту новых штрафов, за нарушение ПДД, грозящее здоровью и жизни пешеходов, а также за превышение скорости водитель заплатил бы минимум 1500 злотых (около 325 евро). К слову, напоминает Do Rzeczy, превышение скорости в Польше является второй самой распространенной причиной несчастных случаев (первая связана с ситуациями, когда водитель не уступает дорогу пешеходам).

Еще один новый штраф будет, возможно, составлять 2000 злотых (435 евро): за игнорирование знака Stop шлагбаума на железнодорожном переезде. Это также огромная проблема. С января по август этого года отмечено 400 такого рода случаев, а за весь 2020 год таких инцидентов было в два раза меньше.

Do Rzeczy информирует, что Польша в 2010 году была четвертой с конца страной ЕС в рейтинге безопасности на дорогах. Спустя десять лет ситуация не изменилась.

Журнал приводит максимальные размеры штрафов, которые сможет выписать полиция, — от 5 до 8 тыс. злотых (от 1090 до 1740 евро). В суде штраф могут повысить до 30 тыс. злотых (6520 евро).

vk