Rzeczpospolita сообщает, что Польша ведет переговоры о внесении изменений в соглашение о преследовании организованной преступности, подписанное с Украиной в 1999 году, чтобы оно позволяло эффективно преследовать преступные группировки. Сегодня ст. 9 соглашения допускает отказ от сотрудничества, если передача информации может нарушить суверенитет государства или его интересы.
В Польше зафиксирован заметный рост преступлений — в основном в сфере миграции и подделки документов со стороны граждан Украины, — констатирует заместитель министра внутренних дел и администрации РП Мацей Вонсик.
Граждане Украины фигурируют как в структурах международных преступных групп, в основном как водители (курьеры), так и как организаторы преступных групп, состоящих только из граждан Украины. Действуя на территории Польши, они занимаются контрабандой людей по восточноевропейскому маршруту через Беларусь и по балканскому маршруту, идущему с юга Европы, — уточняет Вонсик, цитируемый Rzeczpospolita.
По данным министра внутренних дел и администрации РП, в 2022 году также увеличилась контрабанда боеприпасов, оружия, наркотиков и транспортных средств, а также других товаров, в том числе подакцизных и валюты.
Курьеры, перевозящие мигрантов в Западную Европу, используют поддельные водительские права. Rzeczpospolita приводит статистику, согласно которой из 1249 человек, задержанных в прошлом году за использование фальшивых документов, дающих право на пересечение границы или пребывание в Польше, 794 были иностранцами, из них 659 — украинцы.
Украинцы также лидируют в статистике отказов во въезде в Польшу. В прошлом году в РП не пустили более 21 тысячи граждан Украины, в том числе более 2,8 тыс. из-за угрозы безопасности страны.
***
Издание Dziennik Gazeta Prawna рассказывает о планах польского Центрального коммуникационного порта о строительстве скоростной железнодорожной линии из Люблина во Львов. В оптимистичном сценарии проект будет реализован в ближайшее десятилетие.
Если проект удастся, то из Варшавы во Львов можно будет добраться на поезде за три часа. Такая перспектива пока что выглядит невероятно, но в компании «Центральный коммуникационный порт» утверждают, что это вполне реалистичный сценарий. По согласованию с «Укрзализныцей» в этом году должен быть объявлен тендер на подготовку технико-экономического обоснования линии на Львов.
Dziennik Gazeta Prawna уточняет, что маршрут будет идти между Люблином и Хелмом, через Красныстав, Замосць, Томашув-Любельский, Белжец до польско-украинской границы, а затем до Львова. Маршрут будет иметь протяженность более 170 км, из которых более 100 км — на польской стороне. Поезда здесь будут идти со скоростью 250 км/ч. На участке Варшава-Люблин, который уже прошел модернизацию на большей части пути, поезда разгонятся до 160 км/ч.
Ожидается, что поездка из Варшавы в Люблин займет 90 минут. Дальнейшее путешествие во Львов займет столько же времени, — добавляет Dziennik Gazeta Prawna.
***
Rzeczpospolita предупреждает, что цены на автомобили вырастут из-за Евро-7 — новых правил, связанных с защитой окружающей среды, которые готовит Еврокомиссия. Запланированное введение нового стандарта выбросов Евро-7 резко увеличит производственные затраты, заявила во вторник Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA).
Исследование Frontier Economics показывает, что в случае легковых автомобилей и фургонов стоимость новых технологий по сокращению выбросов достигнет примерно 2000 евро за машину, а для грузовиков и автобусов — почти 12 тысяч евро. Это в четыре-десять раз больше, чем предполагает ЕК, которая оценивает рост затрат в пределах 180-450 евро для легковых автомобилей и микроавтобусов и 2,8 тыс. евро для грузовиков и автобусов. Кроме того, ACEA предупреждает: рост цен для покупателей автомобилей, вероятно, будет выше, чем цифры в исследовании.
Rzeczpospolita добавляет, что технологические доработки для соответствия требованиям Евро-7 (например, использование более качественных фильтров) могут привести к увеличению расхода топлива. Было подсчитано, что в течение срока службы легкового автомобиля расходы на бензин или дизельное топливо увеличатся на 3,5%, что даст дополнительные расходы в размере 650 евро. В случае грузовиков это будет дополнительно 20 000 евро.
Новые стандарты особенно сильно ударят по польскому рынку. В РП заработная плата ниже, чем в ряде стран Европы, поэтому любое повышение может привести к снижению продаж. Rzeczpospolita информирует, что небольшие и дешевые автомобили станут недоступны малообеспеченным клиентам. Как следствие, их производство может оказаться убыточным из-за падения спроса.
Поэтому Италия решительно протестует против Евро-7, опасаясь негативных рыночных последствий для Fiat. Именно поэтому эта страна собирает коалицию других государств против нововведений. В коалицию уже входят Польша, Словакия, Венгрия, Румыния, Чехия, Португалия, Болгария и Франция.
Между тем, пишет Rzeczpospolita, Евро-7 может ускорить вывод на рынок электрических моделей автомобилей и вывод из употребления двигателей внутреннего сгорания. Это хорошая новость для польской экономики, которая является крупнейшим в Европе производителем аккумуляторов для электромобилей и важным субпоставщиком компонентов для новых автомобилей.
vk