Могучий Днепр, юго-западнее Новой Каховки, разливается сначала по правому берегу, а затем руслом Конки (реки, впадающей в Каховское водохранилище - прим. ред.) создает огромные поймы. Даже без взрыва плотины ведение войны было бы здесь совершенно новым качеством. Это не сухая степь и не урбанизированная местность. Это большой водоем, до которого можно добраться только на лодке, – пишет Збигнев Парафянович, автор статьи под заголовоком «Дамба, военный беспредел» в издании Dziennik Gazeta Prawna. Далее публицист констатирует: «Во вторник россияне решили явно не допустить приближения украинцев к югу от Херсона в сторону Крыма. Сначала в ноябре 2022 года они отошли от города, расположенного на правом берегу Днепра, что лишило их возможности защищаться из-за прекращения снабжения. Теперь они изолируют гарнизон с фронта широкой полосой воды. Плотина в Новой Каховке была заминирована прошлой осенью, перед уходом россиян из Херсона. Поэтому можно предположить, что украинцы знали о том, что она будет взорвана еще до запланированного контрнаступления. Такой вариант тоже приходилось учитывать при прокладывании направлений атаки, прекрасно понимая, что вода имеет стратегическое значение». По вине агрессора в зоне опасности оказались 80 городов и десятки тысяч человек, – отмечает обозреватель издания Dziennik Gazeta Prawna Збигнев Парафянович.
В свою очередь, Ежи Хащиньский, автор редакционного комментария в газете Rzeczpospolita «Недооцененный российский терроризм» пишет, что «Взрыв плотины на Днепре должен быть пугающим, но он также является результатом страха. Москва больше всего дрожит при мысли о потере Крыма. Терроризм – безжалостная атака, направленная на запугивание населения и навязывание чего-либо ему и властям – подходит ко многим действиям России в Украине. Направить ракеты по больницам, по театру в Мариуполе, по вокзалу, полному мирных жителей, готовящихся к бегству. Истязание жителей, расстрел прохожих, охота на представителей элиты.В это вписывается и подрыв плотины на Днепре, что россияне отрицают, но Еврокомиссия им не поверила, заявив о новом, беспрецедентном уровне „ужасающего и варварского характера российской агрессии против Украины”. И действительно, им трудно поверить, они уже столько наврали. И, самое главное, им нет дела до человеческих жизней, их не волнует, будут ли жертвы мирными жителями, детьми, стариками. Их не волнуют страдания. Они не учитывают последствий атаки, ни в ближайшем, ни в отдаленном будущем. А те, что связаны с потоком воды, вырвавшейся из гигантского резервуара, станут долгосрочной гуманитарной и экологической катастрофой. (...) Видя повседневные российские преступления в Украине, приходится чаще говорить и цитировать резолюции и постановления, что Россия – террористическое государство», – заключает Ежи Хащиньский, публицист газеты Rzeczpospolita.
***
«Выборы на колесах» – так озаглавил свой комментарий Лукаш Зборальский, политический обозреватель еженедельника Do Rzeczy. По его мнению, перед выборами правящая польская партия «Право и Справедливость» (ПиС) пытается заслужить аплодисменты водителей. Она делает шаг назад по штрафам на дорогах и предлагает «бесплатные» автомагистрали. Разумны ли эти обещания и работают ли они до сих пор на избирателей? – задается вопросом автор публикации. И подчеркивает, что то, что делает ПиС перед выборами, не ново. Долгое время политики перед выборами пытались быть «добрыми» в глазах владельцев автомобилей. Людям это нравилось, но дорого обходилось, потому что это всегда ухудшало безопасность дорожного движения, а результат учитывался в дополнительных жертвах аварий. Такое замечание автора статьи может служить предостережением. Тем более, что он приводит пример из предыдущей практики. «Когда мы смотрим на предвыборные периоды многолетней давности, статистика Главного управления национальной полиции всегда показывает пик роста дорожно-транспортных происшествий после выборов. Например, в 2011 году, незадолго до парламентских выборов, один из сенаторов «Гражданской платформы» предложил поправку к закону, которая повысила ограничение скорости до 120 км/ч на скоростных автомагистралях и 140 км/ч на автомагистралях. Хотя, например, автомагистрали проектировались и строились на скорость 130 км/ч. Депутаты поддержали эту поправку. Все хотели угодить водителям, – признался позже в RMF FM депутат Веслав Щепаньский от Союза демократических левых сил, тогдашний заместитель главы парламентского комитета по инфраструктуре. «В национальном масштабе на полтора человека приходится одна машина, так что в контексте электората, где один любит быстро ездить, а другой ездит только в церковь, изменить статистику аварий будет очень сложно», – цитирует слова политика издание Do Rzeczy.
***
И в конце нашего обзора мы снова обратимся к газете Rzeczpospolita, которая пишет, что Польша уже чувствует последствия нелегальной миграции. Страны ЕС, в основном Германия, отправляют в Польшу огромное количество иностранцев, проехавших из Беларуси на Запад через нашу страну. По данным газеты, за последние четыре месяца в Польшу были высланы 353 иностранца, в том числе 76 нелегально пересекших границу из Беларуси. В последующие месяцы к нам может вернуться даже несколько тысяч человек. И это только начало, – пишет Rzeczpospolita. Кроме Германии, большое количество нелегалов отправили в Польшу также Норвегия и Швеция. Под возвратом подразумеваются в основном те люди, которые нелегально пересекли границу во время миграционного кризиса с Беларусью. Таким образом действует постановление Европейского парламента, так называемого Регламента «Дублин III» от 2013 года, который применяется в случае незаконного пересечения границы государства-члена с территории третьей страны». Тогда ответственность за рассмотрение ходатайства о предоставлении международной защиты лежит на государстве. Иностранца также отправляют обратно, когда он подал заявку на защиту в одной стране ЕС и, не дожидаясь решения, уехал в другую, – напоминает Rzeczpospolita и отмечает, что большинство иностранцев, которые могут вернуться в Польшу, являются гражданами Ирака и Афганистана. Также издание подчеркивает, что прием нелегальных мигрантов, возвращающихся в Польшу, – это огромная логистическая задача, которая включает, в числе прочего, размещении в специальные центры, а также финансовые издержки, потому что иммигрант, находясь в процессе процедуры до полугода, получает полное содержание, карманные деньги и медицинскую страховку».
iza