Dziennik Gazeta Prawna публикует интервью с Катажиной Зыск, профессором международных отношений и современной истории в Норвежском институте оборонных исследований. По её словам, ни одно государство нашего региона, оставшись в одиночестве, не способно справиться с Россией — даже ослабленной. Эксперт рассматривает отношение Кремля к Польше и другим странам Центрально-Восточной Европы: с точки зрения России, Польша не является равноправным партнёром великих держав, к числу которых Москва причисляет себя. Кремль воспринимает Польшу как территорию, где Россия утратила прежнее влияние в пользу США.
Сегодня членство Польши в НАТО и присутствие американских военнослужащих делают её, по мнению Катажины Зыск, практически недосягаемой для прямого российского военного нападения — по крайней мере в краткосрочной перспективе.
Эксперт считает, что Кремль не смирился с потерей влияния в Центрально-Восточной Европе. Одной из стратегических целей России остаются ослабление НАТО и ЕС, а также сокращение политического и военного присутствия США в Европе. Кроме того, Москва не воспринимает нынешнюю систему европейской безопасности как окончательную. Более 20 лет Кремль пытается изменить её с помощью политических, экономических и военных инструментов. Поэтому безопасность стран региона напрямую связана с их союзами, а членство в НАТО и присутствие США существенно ограничивают возможности Москвы применить военную силу против Польши и других стран региона.
***
Украина пытается получить разрешение Маска на использование Starlink для ударов по России, — пишет интернет-издание Onet со ссылкой на Financial Times.
На фоне острой нехватки ракет-перехватчиков Украина пытается добиться согласия Илон Маск на использование спутниковой системы связи Starlink для управления дронами, которые могли бы наносить удары по российским пусковым установкам баллистических ракет на расстоянии до 200 км вглубь территории России.
Использование Starlink позволяет украинским беспилотникам поддерживать более устойчивую связь с операторами на больших расстояниях, чем при обычной радиосвязи. Кроме того, спутниковый канал менее уязвим для стандартных средств радиоэлектронного подавления.
Однако, как отмечает Financial Times, для применения Starlink при атаках на военные объекты в глубине России необходимо согласие Маска — главы SpaceX, которой принадлежит система. Его позиция относительно использования Starlink Украиной неоднократно менялась.
Украина сталкивается с усиливающимися российскими ракетными и беспилотными атаками. Особую проблему представляют баллистические ракеты, поскольку у Киева заканчиваются ракеты-перехватчики для комплексов Patriot. Это единственная система, с помощью которой Украина до сих пор эффективно сбивала российские баллистические ракеты.
Поэтому Киев рассматривает возможность использования дронов со Starlink для более точного поражения российских военных объектов и, таким образом, частично компенсировать нехватку средств противоракетной обороны.
Президент Украины Владимир Зеленский обращался к президенту США Дональду Трампу и другим союзникам с просьбой увеличить поставки ракет-перехватчиков. Однако значительная часть американских запасов была израсходована на Ближнем Востоке, в том числе в ходе войны США с Ираном.
Отношения Маска с Украиной остаются неоднозначными. Starlink играет важнейшую роль в украинской армии: система используется для управления войсками, а также беспилотниками — воздушными, морскими и наземными. При этом Маск ранее выступал против использования Starlink непосредственно для атак на территории России. В 2022 году он ограничил доступ украинских военных к системе во время операций, связанных с оккупированным Крымом, опасаясь дальнейшей эскалации конфликта.
В феврале, напротив, Маск по просьбе тогдашнего министра обороны Украины Михаила Фёдорова заблокировал несанкционированное использование Starlink российскими войсками для атак на Украину.
Почему увольнение Фёдорова может осложнить ситуацию? По мнению Financial Times, отставка Михаила Фёдорова может иметь практическое значение. Украина лишилась одного из ключевых чиновников, поддерживавших непосредственные контакты с Маском и представителями американской технологической индустрии.
Зеленский отправил Фёдорова в отставку в рамках более масштабной реорганизации правительства.
Незадолго до этого Фёдоров в интервью CBS News назвал Маска, вероятно, самым важным человеком в мировой технологической отрасли и важнейшим предпринимателем для Украины. Он также заявил, что решение Маска заблокировать незаконное использование Starlink российскими войсками помогло украинской ПВО и, возможно, спасло жизни многих мирных жителей.
Итак, Киев пытается использовать Starlink не только как средство связи, но и как инструмент повышения эффективности дальних ударов беспилотниками по российским военным объектам. Однако для этого необходимо согласие Маска, а его прежняя позиция показывает, что он стремится ограничивать применение Starlink там, где видит риск прямой эскалации войны.
***
«Польская железная дорога не справляется с ростом пассажиропотока» — статью с таким названием публикует Rzeczpospolita. Речь идет о том, что жара и морозы, а также постоянно растущее число пассажиров всё сильнее выявляют проблемы польской железной дороги. Кроме того, поездов не хватает, а те, что курсируют, всё чаще опаздывают.
После резкого падения пассажиропотока во время пандемии ситуация изменилась: теперь спрос, особенно в отпускной сезон, настолько вырос, что поезда оказываются переполнены. Из-за нехватки вагонов поездки всё чаще напоминают времена ПНР: пассажирам не хватает мест, не работают кондиционеры, возникают проблемы с туалетами.
По данным Управления железнодорожного транспорта Польши (UTK), в июне поездами воспользовались более 39,1 млн пассажиров — почти на 3 млн больше, чем годом ранее, или более чем на 8%. Это самый высокий показатель для июня как минимум с 2012 года.
Рост пассажиропотока одновременно выявил проблемы с инфраструктурой и подвижным составом. Хотя большинство вагонов PKP Intercity и современные электропоезда, включая Pendolino, Dart и Flirt, оснащены кондиционерами, во время жары они не справлялись с нагрузкой. При температуре выше 30 °C переполненные вагоны превращались, как отмечает газета, в «духовки».
При этом дефицит поездов сохранится ещё несколько лет. По оценке Rzeczpospolita, ситуация с подвижным составом PKP Intercity заметно улучшится лишь примерно к 2030 году, когда завершатся поставки новых вагонов с завода Cegielski и гибридных поездов Newag, а также начнутся поставки двухэтажных составов Alstom.
Главная проблема польской железной дороги — парадоксальный результат роста популярности поездов: пассажиров становится всё больше, но транспортная система пока не успевает за этим спросом.
ik