Система банкротств в Польше демонстрирует критически низкую эффективность: уровень удовлетворения требований кредиторов в процедурах несостоятельности составляет лишь 15–17%. Это в несколько раз ниже, чем в странах Организации экономического сотрудничества и развития, где средний показатель составляет 69%, а в Великобритании — почти 90%, — сообщает Dziennik Gazeta Prawna со ссылкой на данные, представленные на заседании парламентской подкомиссии по вопросам экономического развития.
По словам экспертов, ключевая проблема — в недостаточном и часто формальном надзоре судов за действиями управляющих по банкротству. Один из участников заседания, судебный эксперт по недвижимости Марцин Рашка, заявил, что судьи-комиссары и управляющие по факту превратились в «неофициальное министерство приватизации», действующее без контроля парламента, министерств и даже судебной системы.
На фоне растущей критики Министерство юстиции Польши официально подтвердило, что рассматривает возможность создания самоуправления для профессиональных консультантов по реструктуризации. Ведомство также обсуждает введение дисциплинарного суда, а также ужесточение правил допуска к профессии — в частности, через введение обязательной практики.
В профессиональном сообществе предложенные шаги вызывают как поддержку, так и опасения. Кароль Татара, заместитель декана Национальной палаты реструктуризационных консультантов, приветствует идею самоуправления, но предупреждает об опасности чрезмерного регулирования. Он напоминает о негативном опыте судебных приставов, где ужесточение правил привело к оттоку кадров из профессии.
«Сегодня мало кто хочет становиться судебным приставом. Боюсь, что из-за шквала жалоб — далеко не всегда обоснованных — правительство может перегнуть палку и парализовать профессию», — приводит DGP слова эксперта.
***
Впервые в истории польской интернет торговли число компаний, работающих на экспорт, превысило количество ориентированных исключительно на внутренний рынок. По данным исследования центра Fulfilio, которое приводит Rzeczpospolita, 46% онлайн-продавцов уже действуют на международных рынках, тогда как 43% по-прежнему работают только в пределах Польши.
Экспансия за рубеж становится не только нормой для крупных брендов, но и стратегией развития для нишевых игроков.
«Даже узкая специализация, умноженная на масштаб нескольких стран, способна дать впечатляющие результаты», — подчеркивает директор по продажам Fulfilio Рафал Кучмарски.
Однако у значительной части компаний все еще отсутствует базовая готовность к работе за границей. 40% интернет-магазинов предоставляют контент исключительно на польском языке, тем самым ограничивая доступ к себе для иностранных покупателей.
Тем не менее данные исследования свидетельствуют о растущем экономическом эффекте от международной деятельности: 57% экспортно-активных магазинов получают до 25% своей выручки с внешних рынков, а 6% — более половины оборота. Наиболее активно за рубежом работают e-commerce площадки в секторах автотоваров (70%), косметики (67%) и бытовой техники и мебели (53%).
По мнению авторов публикации, несмотря на барьеры, интерес к международным продажам среди польских онлайн-компаний продолжает стремительно расти. Это отражает как усиление глобальной конкуренции, так и зрелость сектора, который всё увереннее чувствует себя на мировой арене, – читаем на страницах Rzeczpospolita.
***
Польский рынок электромобилей переживает настоящий прорыв. Как отмечает газета Rzeczpospolita, в апреле 2025 года количество зарегистрированных полностью электрических легковых автомобилей удвоилось по сравнению с тем же месяцем прошлого года и превысило 2,5 тысячи единиц. Всего за первые четыре месяца текущего года было зарегистрировано уже более 7,6 тысячи электромобилей — если эта динамика сохранится, 2025-й станет первым в истории годом, когда в стране будет продано свыше 20 тысяч «электричек».
Председатель Польского союза автомобильной промышленности (PZPM) Якуб Фарыс подчеркивает, что стремительный рост объясняется не только усилиями производителей, но и резким повышением спроса со стороны покупателей. По словам главы польского отделения компании Powerdot Григория Григорьева, уже сейчас некоторые дилеры не справляются с количеством клиентов, желающих приобрести электромобили.
Активизацию на рынке подтверждает и бизнес.
«Нам пришлось полностью перестроить отдел продаж, чтобы обслужить всех желающих», — признаётся представитель марки MINI Лукаш Цацко. Он отмечает, что интерес проявляют как частные покупатели, так и предприниматели.
Главной причиной роста Rzeczpospolita называет изменения в сегменте недорогих марок. Ранее на рынке доминировали электромобили премиум-класса, поскольку из-за политики ценообразования и системы субсидий бюджетные модели оказывались не намного выгоднее по сравнению с дорогими автомобилями, которые получали существенные скидки и более привлекательные условия финансирования.
op