Rzeczpospolita на первой полосе пишет о зависимости Европы от американских технологических гигантов и связанных с этим рисках. Поводом стало происшествие с прокурором Международного уголовного суда Каримом Ханом: после выдачи ордера на арест израильского премьер-министра Биньямина Нетаньяху, корпорация Microsoft отключила Хану доступ к электронной почте — по указу Дональда Трампа, еще во время его первого президентства. Это, по мнению издания, яркий пример использования цифровых технологий как инструмента политического давления.
Газета задаётся вопросом: могут ли США в любой момент отключить европейских пользователей от таких критически важных сервисов, как: операционные системы (Windows, iOS, Android), социальные сети (Facebook, X), почтовые сервисы (Gmail, Outlook), облачные платформы (AWS, Azure), спутниковый интернет (Starlink), технологии искусственного интеллекта (ChatGPT, Gemini).
Ответ, по мнению журналистов, очевиден: все эти ресурсы контролируются компаниями из США — Microsoft, Google, Amazon, Meta, OpenAI, а также империей Илона Маска. Более 70% европейского облачного рынка, как отмечает издание, находится в руках американцев.
Эксперты бьют тревогу: Дональд Трамп может одним движением отключить любую цифровую услугу в Европе. Наша зависимость от технологических гигантов колоссальна, но в ЕС началось движение в сторону технологической самостоятельности, — обнадеживает газета.
Тем не менее, на фоне геополитической нестабильности в Европе начинают развиваться инициативы по технологической независимости: в Берлине волонтёры организации Topio помогают очищать телефоны от американского ПО, устанавливая альтернативные системы; Шлезвиг-Гольштейн в Германии отказалась от Microsoft в пользу open source-решений; Городские власти Лиона пошли по тому же пути; парламент Нидерландов обязал госструктуры в первую очередь использовать европейские облачные сервисы.
По мнению Энди Гарта, директора словацкой IT-компании Eset, «в эпоху геополитической неопределенности Европа может стать более самостоятельной в цифровом пространстве».
Итак, Европа стоит перед вызовом: либо продолжать зависеть от США, подвергаясь риску внешнего контроля, либо ускорить развитие собственных технологических решений, обеспечивая цифровой суверенитет.
***
ЕС создаст собственную армию дронов. Для начала потребуется 3 млн БПЛА, — пишет портал Forsal.pl, ссылаясь также на заявление еврокомиссара по вопросам обороны Андрюса Кубилюса в интервью Sky News: Европейский союз должен срочно нарастить свои возможности в сфере беспилотников. По его словам, учитывая угрозу со стороны России, ЕС необходимо создать собственную «армию дронов», способную противостоять в возможном военном конфликте.
«Россия может иметь до 5 миллионов дронов, и чтобы сохранить преимущество, нам нужно больше», — подчеркнул Кубилюс.
На примере Украины становится ясно, насколько важны беспилотные технологии в современной войне. Сегодня прифронтовые зоны полностью контролируются дронами, отмечает еврокомиссар: «Никто не может двигаться — всё под наблюдением дронов. Обычный танк продержится там максимум шесть минут».
Портал отмечает, что около 80% потерь российской армии связаны с действиями украинских беспилотников, которые отличаются относительной дешевизной и высокой эффективностью. Кубилюс отмечает, что ЕС должен извлечь уроки из украинского опыта — как в плане организации обороны, так и в области технологических инноваций: «Мы должны создать командные группы пилотов, инженеров и производителей, которые в случае необходимости смогут мгновенно развернуть масштабное производство дронов».
По мнению экспертов, Европа всё ещё отстаёт. Один из немецких производителей дронов в беседе со Sky News заявил: «НАТО пока не готово к войне нового типа. Я был бы удивлён, если бы Альянс смог закупить хотя бы тысячу дронов за прошлый год. Германия, например, приобрела всего около сотни».
Для сравнения: Украина использует порядка 1,3 миллиона дронов в год, то есть более 3000 в день. «Если у вас есть сто дронов — этого хватит максимум на час боя», — иронизирует специалист.
Генсек НАТО Марк Рютте уже заявил о планах по наращиванию дроновых ресурсов и адаптации военных возможностей к новым реалиям. Ранее Великобритания представила обновлённую военную доктрину, в которой беспилотные аппараты играют ключевую роль: в случае конфликта именно дроны должны проводить первую волну атак.
Европа, как кажется, начинает осознавать, что будущее обороны уже наступило — и беспилотные технологии находятся в его центре.
***
Аэропорт Шопена в Варшаве восстанавливает авиасообщение быстрее, чем другие в Европе, об этом пишет Rzeczpospolita, отмечая, что Европа крайне медленно восстанавливает авиаперевозки после пандемии COVID-19. Быстрее всех с этим справилась Турция, построив новое аэропортовое хаб-сообщение в Стамбуле. Однако в числе лидеров восстановления также оказалась Польша и варшавский аэропорт имени Фредерика Шопена.
Согласно отчёту Airports Council International, за первые пять месяцев 2025 года возможности для трансферных перелётов в аэропорту Шопена увеличились на 18% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Для сравнения: Франкфурт — рост на 3%, Мюнхен — на 8%, Вена — на 4%. Хуже всего дела обстоят во Франции: в парижском аэропорту имени Шарля де Голля число транзитных пассажиров снизилось на 10% по сравнению с прошлым годом.
Польская авиакомпания LOT и аэропорт Шопена не намерены останавливаться на достигнутом: продолжается расширение маршрутной сети и модернизация флота. Сам аэропорт также делает ставку на дальнейшее обновление инфраструктуры.
«Пандемия COVID-19 потрясла мировую авиационную отрасль и изменила структуру путешествий. После возобновления авиасообщения пассажиры стали чаще выбирать прямые перелёты (point-to-point), что подтверждается мировыми статистиками. Мы рады, что аэропорт Шопена восстанавливает трансферный трафик быстрее, чем другие аэропорты. Это означает, что пассажиры хотят совершать пересадки в Варшаве», — пояснил изданию Лукаш Хаберски, глава «Польских аэропортов» (Polskie Porty Lotnicze). Газета добавляет, что на объем трансферных перевозок сильно повлияла отмена рейсов в Украину, Россию и Беларусь после февраля 2022 года — эти рынки обеспечивали около 10% всего трансферного трафика аэропорта Шопена (из них одна только Украина — 6%).
ik