Польська залізнична інфраструктура не дасть ради у випадку збройного конфлікту, експерти б'ють на сполох. Залізниця зараз перебуває у такому стані, що у разі потреби вона стане проблемою для армії.
Член правління Торгової палати наземного транспорту Рафал Лещинський каже, що роками інвестиції в залізницю не були в пріоритеті у влади, перевагу віддавали фінансуванню автошляхів.
«За тридцять років, що пройшли після системних змін, полська залізниця скоротилася із двадцяти шести тисяч кілометрів до дев’ятнадцяти тисяч. Разом із тим за той самий час дорожня мережа із двохсот тисяч зросла до чотирьохсот тисяч кілометрів, тобто вдвічі. Уже має загорітись червона лампчка, бо ситуацію позитивною не назваеш», — зазначає Рафал Лещинський.
Експерт зазначає, що залізниця найкраще підходить для перевезення військ та важкого обладнання. Добре розвинена залізнична мережа дасть армії перевагу та дозволить перекинути підтримку союзників на східний фланг. Проте для цього потрібна модернізація.
«Зараз залізничні фонди, із яких фінансується розвиток залізничної інфраструктури, становлять близько двох мільярдів. Водночас автомобільний фонд становить 23 мільярди. Позатим залізничний фонд на сто відсотків складається із коштів Євросоюзу», — каже Рафал Лещинський.
Польська залізнична мережа описана в офіційних документах союзників як важливий елемент військової інфраструктури. У разі війни підтримку східного флангу НАТО будуть здійснювати польські колії. Зараз понад 90 відсотків польської залізничної мережі використовують для забезпечення логістичної підтримки України. Допомогу, яку надсилає міжнародне співтовариство, переважно перевозять залізницею.
IAR/І.Я.