«Колії справді потребували ремонту, але їх модернізація стала інструментом тиску на Варшаву. Українці хочуть збільшити кількість дозволів на проїзд своїх вантажівок нашою територією», – пише видання «Gazeta Polska Codziennie».
Блокада Укрзалізницею транзиту до Польщі поширюється на вантажі з кількох країн, в тому числі й з Казахстану, Китаю і Росії. Київ пояснює прийняте залізницею рішення необхідністю проведення ремонтних робіт на ділянці Знам'янка-Здолбунів та електрифікації на ділянці Ковель-Ізов, а також тим, що польська сторона не забирала своєї добової норми порожніх вагонів, що призвело до їх накопичення на українському боці.
«У Варшаві рішення про призупинення транзиту до Польщі одразу пов’язали з проблемою збільшення дозволів для українських автоперевізників, тому що наша країна не призупиняла транзит до Словаччини та Угорщини», – написав автор публікації на сайті «Дзеркала тижня» Володимир Кравченко.
Він наголосив, що кожні півроку в українсько-польських відносинах виникає високе напруження через квоти на автоперевізників, які обидві країни погоджують на паритетній основі. Ось уже кілька років ця сума становить 160 тисяч дозволів для кожної сторони, але для Києва такої кількості недостатньо. Україна хотіла б їх збільшити щонайменше до 200 тисяч.
«Польща – головне вікно України в Європу. На цю країну припадає близько 40% усього українського вантажоперевезення до країн ЄС, а дефіцит дозволів обмежує торгівлю України з країнами ЄС», – наголошує автор. Кравченко зазначає, що Польща не погоджується на збільшення квот і найближчим часом вона цього не робитиме. «Жорстка позиція Варшави викликала у відповідь різку реакцію з боку Києва», – оцінив він.
З 30 листопада Українська залізниця запровадила обмеження на перевезення вантажів транзитом територією України до Польщі та навпаки. Тим часом Польща не може погодитися на значне збільшення кількості дозволів з такою величезною різницею у їх використанні. Українські перевізники використовують усі 100% дозволів на які вони мають право, тоді ж як польські, через обмежену пропускну здатність прикордонних переходів, лише 35-40%.
Польська влада не хоче порушувати транспортні та комерційні можливості партнерів з України, але має також враховувати очікування польських перевізників. Експортери та імпортери товарів із задоволенням доручили б їх транспортувати польським підприємствам, але за «українською ціною». Тому авторизаційна установа має на меті забезпечити рівний доступ до ринку для перевізників з обох боків кордону.
«Gazeta Polska Codziennie»/В.П.