Польське видання «Plus Biznesu» у статті «Блокада Чорного моря б’є по експорту зерна з України» аналізує, як російські атаки на судна та порушення роботи чорноморських маршрутів впливають на український експорт зерна і водночас змінюють ситуацію на європейському аграрному ринку.
Через проблеми з морськими перевезеннями Україна змушена шукати альтернативні шляхи експорту. Росія атакує також українські залізничні колії, а низький рівень води на Дунаї ускладнює перевезення баржами. У результаті, за наведеними в матеріалі даними українського уряду, у серпні Україна експортувала близько 29 тисяч тонн зерна щодня проти 91 тисячі тонн за аналогічний період 2025 року.
Українське зерно накопичується на складах, а країна намагається відкривати нові експортні коридори. Серед можливих альтернатив розглядається польський напрямок, зокрема перевезення через порти Балтійського моря.
Польські порти та логістичні компанії вже отримують запити щодо можливості перевалки українського зерна. Порт Гдиня, за словами його представниці, готовий до можливого збільшення транзиту і має можливості прийняти додаткові обсяги без обмеження перевезень, необхідних для польського ринку. У перспективі порт може перевалювати близько 8 мільйонів тонн зерна на рік.
Водночас польські оператори обережно оцінюють перспективи масштабної співпраці, побоюючись залишитися без замовлень, оскільки після відновлення роботи чорноморського маршруту Україна вже поверталася до ефективніших чорноморських портів.
У матеріалі зазначено, що Польща після протестів фермерів свого часу закрила свій ринок для українського зерна, дозволивши його перевезення територією країни лише транзитом. Тепер ситуація змінюється: через перебої в Чорному морі зростає попит на європейську аграрну продукцію, а покупці, які раніше закуповували зерно в Україні чи Росії, частково переносять замовлення до країн ЄС.
Водночас автори звертають увагу, що розвиток транзиту української продукції через Польщу залежить не лише від технічних можливостей портів, залізниці та автомобільного транспорту, а й від умов співпраці з Україною.
Представники польської транспортної галузі говорять про необхідність більшого відкриття українського ринку для польських та європейських компаній і запровадження правил, подібних до тих, що діють у ЄС. Серед проблем називають регуляторні бар’єри, недостатню прозорість і нерівні умови для компаній по обидва боки кордону.
У матеріалі також наголошується на важливості майбутньої відбудови України: польські підприємці хочуть брати в ній участь. Тому польські експерти та представники галузі підкреслюють необхідність партнерства, заснованого на рівних правилах, недискримінаційному доступі до ринків і поступовому узгодженні українських транспортних норм із вимогами Європейського Союзу.
Plus Biznesu/С.Ч.