У Щецині відбулася конференція «Безпечний транзит», яка зібрала представників логістичних компаній, місцевої влади та бізнесу з різних регіонів Польщі. Ключова тема – визначення реального стану транзитної інфраструктури та пошук шляхів відновлення співпраці з Україною.
Дискусія відбувалася на тлі очевидних проблем: частина вантажних потоків з України вже обслуговується портами Румунії, Туреччини чи Німеччини, тоді як польські термінали та транспортні компанії простоюють.
У липні цього року президентка групи CSL Лаура Головач констатувала, що через заборону на імпорт українського зерна та ріпаку Польща втратила сотні тисяч тонн продукції, яку можна було б обробляти в національних портах. Таким чином, обмеження та блокади принесли економічні збитки не лише українським виробникам, а й самим польським перевізникам.
Проблема блокад польсько-українського кордону стала окремим акцентом. Очільник Польсько-української торгової палати Яцек Піхота зазначає, що блокування транзиту фактично грало на користь Росії, послаблювало економічні зв’язки і створювало додаткові витрати для перевізників, що іноді сягали десятків тисяч злотих щодня. У результаті постраждала довіра між країнами та конкурентоспроможність польських компаній.
Інфраструктурний потенціал Польщі формально залишається сильним: розвинена мережа доріг, залізниці, порти та транспортні вузли. Проте відсутність чіткого довгострокового планування, суперечливі політичні рішення та бюрократичні бар’єри нівелюють цю перевагу. Представники бізнесу закликають перейти від декларацій до конкретних механізмів – страхування перевізників, збільшення пропускної спроможності митниць, модернізації прикордонних пунктів та усунення регуляторних абсурдів, які гальмують роботу.
Серед обговорюваних стратегічних питань – колійна сумісність із Європейським Союзом, розширення портової інфраструктури, а також конкуренція з країнами, що швидше адаптувалися до нових умов, зокрема Румунією. Польща має шанс стати ключовим хабом для України, однак для цього потрібні політична воля і довгострокові інвестиційні рішення.
Показово, що українські партнери вже відкрито заявляють: вони намагаються обходити Польщу, оскільки не відчувають стабільності та надійності у співпраці. Це може стати стратегічною загрозою для польської логістики, адже відновлення довіри вимагатиме часу і реальних дій, а не лише нових меморандумів.
На конференції «Безпечний транзит» представники ринку із Західної Польщі, влада, місцеве самоврядування намагалися зрозуміти, в якому вихідному пункті перебувають, які логістичні та експедиційні можливості для транзиту продукції і в межах Євросоюзу, і за його межами мають, а також, як відновити співпрацю з Україною. За словами Лукаша Шельонґа, представника організатора з Польської агенції інвестицій і торгівлі регіонального торгувального бюро в Шецені, компанії із Західної Польщі, включно із портами, залізничним, автомобільним і водним транспортом, хочуть об'єднати зусилля, аби активно займатися ефективним і швидким розвитком експедирування вантажів до України.
Конференція у Щецині стала сигналом: без чіткої стратегії та прагматичного діалогу Польща ризикує остаточно втратити транзитну роль у відносинах з Україною. Наступна зустріч у Ряшеві покаже, чи готові учасники переходити від констатації проблем до конкретних рішень.
Повну версію слухайте у доданому звуковому файлі:
22:17 PROFIT_TRANZYT_2025_09_29.mp3 Польсько-український транзит: як перейти від декларацій до дій
Володимир Гарматюк