У Польщі дедалі більше людей обирають мотоцикл як засіб пересування. Зі звіту Інституту дослідження автомобільного ринку Samar випливає, що у 2026 році кількість реєстрацій нових мотоциклів зросла майже на 36 відсотків. Загалом від початку року відділи транспорту зареєстрували понад 33 тисячі одноколісних транспортних засобів.
«Їзда на мотоциклі — це велике задоволення, про що знає кожен любитель цього транспорту, — говорить підкомісар Рената Шпаковська з Відділу дорожнього руху Воєводського командування поліції в Любліні. — На жаль, пересування дорогами на мотоциклі також пов’язане з високим ризиком, оскільки у разі зіткнення мотоцикліст значно більше наражається на ризик втрати життя або здоров’я, ніж, наприклад, водій легкового автомобіля. Пам’ятаймо, що наслідки мотоциклетної аварії зазвичай є серйознішими, ніж наслідки аварії за участю автомобіля. Водій мотоцикла не захищений ані кузовом транспортного засобу, ані ременем безпеки, ані подушкою безпеки. Насправді єдиним захистом тіла мотоцикліста під час аварії чи зіткнення з іншим транспортним засобом або перешкодою може бути мотоциклетне екіпірування: захисна куртка, відповідне взуття, якісні рукавички та надійний шолом. Тому ми закликаємо мотоциклістів дотримуватися безпечної швидкості відповідно до дорожніх умов, виконувати вимоги правил дорожнього руху та враховувати такі фактори, як власні навички, досвід керування транспортним засобом, стрес, втома, звичка до маршруту та особливості дороги. Серед найпоширеніших причин дорожньо-транспортних пригод, спричинених мотоциклістами, є перевищення або невідповідність швидкості дорожнім умовам, неправильне обгінне маневрування та недотримання безпечної дистанції між транспортними засобами».
07:56 0059D921.mp3 Сезон відкрито: чому польські дороги стають дедалі небезпечнішими для незахищених учасників руху
103 особи загинули, а понад тисяча осіб отримали поранення в аваріях за участю мотоциклів — такими є дані за перше півріччя 2026 року. Для порівняння, протягом усього 2025 року на дорогах Польщі загинуло 190 мотоциклістів, а понад дві тисячі осіб отримали поранення.
«Водії ще не до кінця звикли до того, що хтось може їхати, можливо, не швидше, але його просто менше видно на дорозі, адже мотоцикл і автомобіль за габаритами явно різняться, — говорить інструктор Центру вдосконалення техніки водіння у Любліні Кшиштоф Цьвіклінський. — Водіям різних транспортних засобів ще потрібно трохи звикнути одне до одного, а мотоциклісти, пам'ятаючи, що минулого сезону їздили добре, одразу намагаються їхати так само — а це, на жаль, неможливо. Дії, які ми повторюємо багаторазово, стають звичками, але взимку мотоциклісти мали перерву, тому дещо забулося — і варто пройти додаткові курси з техніки їзди, щоб надалі їздити безпечніше».
«Варто також пам'ятати, що на дорозі можуть бути й інші учасники руху — і не лише мотоциклісти, адже велосипедів стає дедалі більше, самокати, на яких виїжджає багато дітей, та й не лише діти, бо це засіб пересування, який стає дуже популярним. Тому треба звикати одне до одного — навколо нашого автомобіля може статися щось, до чого ми не готові», — підкреслює Кшиштоф Цьвіклінський.
До незахищених учасників дорожнього руху належать не лише мотоциклісти, а й велосипедисти та користувачі електросамокатів. У 2025 році в Польщі сталося понад 1150 аварій за участю електросамокатів — це більш ніж на 50 відсотків більше, ніж роком раніше. Загинули 11 осіб, понад тисяча отримали поранення. За участю велосипедистів сталося майже чотири тисячі аварій.
«Останнім часом, відтоді як з'явилися електросамокати, ми все частіше виїжджаємо на виклики через падіння або навіть зупинки серця, спричинені травмами внаслідок аварій на самокатах», — говорить медичний рятувальник Пйотр Євсєйчик. «Найчастіше це переломи та звичайні забої, але трапляються також дуже серйозні, масивні травми голови, що призводять навіть до зупинки серця. Найчастіше причиною є втрата свідомості через відсутність допомоги з боку оточуючих. Саме відсутність шолома є головною причиною ушкоджень мозку. Точної статистики щодо травм у дорожньому, велосипедному чи самокатному русі ми не ведемо, але можу сказати, що таких випадків стає дедалі більше», — говорить Пйотр Євсєйчик.
Як наголошує рятувальник Пйотр Євсєйчик, зменшити ризики можна, використовуючи належні засоби захисту. Шолом є одним із найважливіших елементів спорядження, який може врятувати життя та здоров’я. На початку червня у Польщі запровадили обов’язкове використання шоломів для дітей, які їздять на велосипедах та самокатах. Однак багато експертів підкреслюють, що носити шолом варто незалежно від віку.
«Є таке прислів'я: на шолом витрачають стільки, наскільки цінують свою голову, — вказує Інструктор Центру вдосконалення техніки водіння у Любліні Кшиштоф Цьвіклінський. — На що звернути увагу? По-перше, шолом має бути сертифікованим, з відповідним допуском до дорожнього руху. По-друге — правильно підібраним. Це дуже важливо. Залежно від того, на чому ви їздите, варто підібрати шолом відповідно до виду спорту чи транспорту. Може бути відкритий шолом, але для електросамокатів я б рекомендував закритий, навіть із додатковою щелепою, як у крос-мотоциклістів. У нас немає більше жодних можливостей захистити голову, крім як за допомогою шолома. Тому чим він кращий, тим краще захищена наша голова».
Роль батьків виходить далеко за межі простої купівлі спорядження — потрібен особистий приклад, як підкреслюють психологи. «Дорослі під час прогулянок із дітьми самі повинні носити шолом, варто пояснювати дітям, чому захист голови є таким важливим, і самому носити шолом під час спільних поїздок, таким чином формуючи правильні звички», — вважає психолог транспорту Католицького університету Любліна доктор Сильвія Гвяздовська-Станьчак.
«Насамперед дуже велика відповідальність лежить на батьках, і саме батьки подають приклад. Тому, якщо я їду на велосипеді зі своїми дітьми, я теж повинна мати шолом. Шоломи призначені не лише для дітей, а й для дорослих. Якщо я показую дитині приклад і одягаю шолом, то дитина автоматично знатиме, що шолом потрібно одягати. Ми можемо дати дитині шолом, а вона за рогом його зніме і не носитиме, бо це "не круто". Перше — це вплив батьків, а друге — вплив однолітків. Друзі сміються з мене, бо вони не носять шоломів, а я ношу і виглядаю в ньому безглуздо. Значить, треба зняти», — зазначає Сильвія Гвяздовська-Станьчак.
Поліція нагадує, що користувачі велосипедів, мотоциклів та самокатів повинні подбати також про одяг зі спеціальними протекторами та елементами яскравого, добре помітного кольору. Своєю чергою водії автомобілів повинні дивитися в дзеркала під час зміни смуги руху. Особливої обережності слід дотримуватися на перехрестях.
Інна Ясніцька