Все почалося з любові з першого погляду. Ангеліна каже, що просто побачила цей Laurel — і вирішила, що він має бути її. Авто 1998 року випуску, з оригінальними японськими документами та номерними знаками. Потрапив до України через моряків, як і більшість таких моделей.
Хоча дівчина не виросла в гаражі, з дитинства цікавилася машинами. «Усі дівчатка гралися ляльками, а я — машинками. У 20 років купила свою першу автівку — Honda Civic 1996 року. Назбирала зі стипендії», — згадує вона.
У Києві Ангеліна приєдналася до JDM-ком’юніті, яке організовувало вечірні зустрічі, автопробіги, фотосесії, зйомки та навіть автоквести. Їхня остання зустріч перед повномасштабним вторгненням виявилася символічною — ніби прощання з мирним життям.
Після початку війни Laurel залишився на вулиці, бо паркінг, де його тримали, закрили. У стресі, через знайомого, Ангеліна домовилася й сховала машину в підземному паркінгу в центрі Києва.
Коли вона опинилася у Варшаві, одразу ж зацікавилася локальною JDM-сценою. Але перша поїздка на Laurel закінчилась конфліктом із поліцією: через довгу вихлопну трубу правоохоронці пригрозили конфіскацією. Усе завершилося штрафом у 1000 злотих і… вірусним TikTok-відео, яке набрало багато переглядів.
На цьому пригоди не закінчилися. Через незначне ДТП і тріщину на лобовому склі машину знову мало не вилучили. У Польщі, на відміну від України, така тріщина — серйозне порушення. А нове скло знайти майже неможливо: воно є лише в Китаї, але постачання йде через країни під санкціями.
Ангеліна зізнається, що відчуває певне упередження до себе як до дівчини з українськими номерами. «Поляк з поляком завжди домовиться. А ти — іноземець. Особливо якщо дівчина. Вони одразу підозрюють, що щось не так», — ділиться вона.
Незважаючи на все, вона досі роздумує, як легалізувати Laurel у Польщі. Варіантів кілька: як особисте майно — без мита і акцизу, як ретроавто — але для цього не вистачає двох років, або через колекційне оформлення — проте тоді машина не буде офіційно її власністю. Ретро-реєстрація дає переваги: лише один техогляд на все життя і не потрібна безперервна страховка.
Поки що вона їздить на українській «зеленій карті». «Страхування в Польщі дороге. А ще тут закривають лазівки, які дозволяли реєструвати унікальні авто з-за кордону. Хоча культура ретро й тюнінгованих машин дуже розвинена», — пояснює Ангеліна.
В Україні вона організовувала захід GDM in UA — з подарунками, поліцією, дрифт-таксами, домовленостями з торговими центрами. Все зупинила війна. Але вона мріє відновити такий проєкт хоча б у Польщі.
Для Ангеліни Laurel — не просто засіб пересування. Це історія, емоція, символ. Частинка дому, яку вона зберігає попри всі труднощі. І вона вірить, що навіть у новій країні зможе залишатися частиною JDM-культури — справжньою, щирою, українською.
Детальніше в матеріалі.
М.Т.