Tas zufolge befinden sich inzwischen alle Transportunternehmen in einer schwierigen Lage. Ihre Liquidität sei gefährdet. Sollten die hohen Kraftstoffpreise anhalten, rechnet er mit einer Welle von Insolvenzen. Die Branche fordert deshalb unter anderem staatliche Zuschüsse für Kraftstoff – ähnlich wie sie bereits für die Landwirtschaft gewährt werden.
Auch private Autofahrer spüren die steigenden Preise. Eine Autofahrerin aus Stettin sagte, sie schaue inzwischen gar nicht mehr auf die Preise an den Zapfsäulen. Sie sei froh, ein Benzinauto zu fahren, bedauere aber, ihr früheres Fahrzeug mit Gasantrieb verkauft zu haben.
Andere Autofahrer rechnen damit, dass die psychologische Marke von neun Złoty pro Liter (zwei Euro) bald keine Rolle mehr spielen könnte. Ein Einwohner von Stettin sagte: „Bis zum neuen Jahr sind zehn Złoty sicher drin.“ Wie sich die Preise tatsächlich entwickeln, hänge allerdings auch von der weiteren weltpolitischen Lage und den Entscheidungen der Regierung ab.
Die Regierung erwägt unterdessen ein neues Entlastungsprogramm. Finanziert werden soll es über eine Steuer auf außergewöhnliche Gewinne von Mineralölunternehmen. Sie soll dem Staat rund vier Milliarden Złoty einbringen. Das Geld könnte dazu verwendet werden, die Kraftstoffpreise für private Autofahrer zu senken und die Folgen der Krise abzumildern.
Die Einführung des Programms hängt allerdings davon ab, ob Präsident Karol Nawrocki das entsprechende Gesetz unterzeichnet. Eine frühere Fassung hatte er zur vorbeugenden Prüfung an das Verfassungsgericht verwiesen. Die Regelung trat deshalb nicht in Kraft.
Die bisherigen staatlichen Kraftstoffprogramme kosteten den polnischen Haushalt insgesamt mehr als fünf Milliarden Złoty. Ein Programm galt bis Ende Juni, ein weiteres wurde für die letzten beiden Augustwochen aufgelegt.
IAR/jc