З 1 верасня адбудуцца сур'ёзныя змены ў транспарце на папулярным турыстычным маршруце ў польскіх Татрах, да возера Марское Вока. Транспарт турыстаў павозкамі здаўна выклікае канфлікт паміж грамадскімі актывістамі, абаронцамі правоў жывёлы і рамізнікамі.
У выніку змяненняў на конях можна будзе праехаць на ўчастку працягласцю 2,5 кіламетра (раней коні вазілі турыстаў на ўсёй трасе працягласцю 7 км). Адзначаецца, што павозкі будуць таксама лягчэйшыя. Пасля двух кіламетраў турысты змогуць перасесці на электрабусы.
Гэта вынік мінулагодняга пагаднення паміж Татранскім нацыянальным паркам, Міністэрствам клімату, мясцовымі органамі ўлады і перавозчыкамі.
Міністр клімату і навакольнага асяроддзя Паўліна Хеніг-Клоска заявіла, што конныя экіпажы будуць курсіраваць на самым роўным участку маршруту.
— Паміж Паляніцай Бялчанскай і вадаспадамі Міцкевіча. Гэта надзвычай важная інфармацыя, бо яна таксама ўяўляе сабой паскарэнне рэалізацыі гэтага пагаднення, дасягнутага сёння раніцай у перамовах паміж Татранскім нацыянальным паркам, самімі рамізнікамі і мясцовымі органамі ўлады з рэгіёна Падгалле.
Міністр дадала, што будзе абвешчаны тэндэр на куплю дадатковых электрабусаў.
— Чатыры электрабусы працуюць на гэтым маршруце з мінулага года, і, мушу прызнаць, яны вельмі папулярныя сярод турыстаў. Як правіла, на большасць электрабусаў трэба зарэгістравацца за тыдзень, каб забяспечыць сабе месца, а на некаторыя з самых папулярных маршрутаў — нават за два тыдні да вашага візіту на Марское Вока.
Татранскі нацыянальны парк праводзіць тэндэр на закупку яшчэ 16 электрабусаў, аднак яны не будуць пастаўлены да пачатку зімовага сезона. У цяперашні час у Татранскім нацыянальным парку ёсць чатыры такія транспартныя сродкі. У мінулым годзе імі скарысталіся больш за 26 тысяч турыстаў.
Пакуль невядома, як доўга працягнецца пілотны праект. Татранскі нацыянальны парк вызначыць, сярод іншага, ці будзе карацейшы маршрут выгадным для рамізнікаў, кажа дырэктар Татранскага нацыянальнага парку Шыман Зяброўскі.
— Важны эканамічны аспект, ці зацікаўлены турысты ў гэтай карацейшай трасе, будзе мець вырашальнае значэнне, таму што адным з элементаў пагаднення, падпісанага ў лютым, было тое, што рамізнікі не прайграюць ад гэтай змены. Гэта ўсё фактары, якія мы павінны ўлічваць і прымаць рашэнні ў залежнасці ад абставін.
Бакі пагаднення адзначаюць, што новыя рашэнні сталі адказам, у тым ліку на супраціўленне абаронцаў жывёл, якія гадамі патрабавалі поўнага скасавання конных экіпажаў, сцвярджаючы, што гэта катаванне для коней.
Праблемай коннага транспарту на маршруце на Марское Вока фонд «Viva!» займаецца больш за дзясятак гадоў. Анна Плашчык з кампаніі «Ратуй коней» нязгодная са словамі міністаркі, якая лічыць, што коням будзе лягчэй. Актывістка нагадвае, што ўчастак, на якім коні застануцца, даволі круты.
— Эксперты прама кажуць, што падчас падʼёму ёсць перагрузка, але падчас спуску гэтыя перагрузкі значна большыя, таму што коні павінны выкарыстоўваць сілу ўласных цягліц, каб запаволіць цяжар павозкі. Гэтыя коні вельмі хутка стамляюцца ад такой нагрузкі. Нагадаю, што ў сярэднім жывёла працуе на маршруце тры гады. Больш за 60% коней, якія перастаюць ездзіць па трасе, ідуць на забой. Яны заканчваюць як мяса, таму што ніхто больш не хоча купляць гэтых коней, таму што яны непрыдатныя для іншай працы. Палякаў найбольш абурае тое, што гэтыя коні, якія прыносяць гаспадарам вялікія прыбыткі, трапляюць на бойні, а не на зялёныя лугі. Гэта недапушчальна. Прасцей прадаць каня на бойню і за атрыманыя грошы купіць новага, чым траціць вялізныя грошы на лячэнне гэтых жывёл. У мяне сумная думка, што гэта не зменіцца, што гэтыя коні так і застануцца на гэтым двухкіламетровым участку, што рана ці позна іх таксама чакае бойня, таму што мы не ў стане змяніць менталітэт горцаў і іх стаўленне да гэтых жывёл.
Фонд «Viva!» абʼяўляе, што не адмовіцца ад барацьбы за ліквідацыю коннага транспарту на Марское Вока. Паводле апытанняў грамадскай думкі, гэты падыход падтрымліваюць 68% палякаў.
ав
слухайце аўдыё