X
Уважаемый пользователь!
25 мая 2018 года вступило в силу Распоряжение Европейского парламента и Европейского совета 2016/679 от 27 апреля 2016 г. (RODO). Предлагаем ознакомиться с информацией, касающейся обработки персональных данных на портале PolskieRadio.pl
1.Администратором данных является Polskie Radio S.A. с местонахождением в Варшаве, Алея Неподлеглости 77/85, 00-977 Варшава.
2.В вопросах, связанных с Вашими данными, необходимо контактироваться с Инспектором по защите данных, e-mail: iod@polskieradio.pl , тел. 22 645 34 03.
3.Персональные данные в маркетинговых целях будут обрабатываться на основании согласия.
4.Доступ к персональным данным может осуществляться исключительно с целью правильной реализации услуг, указанных в политике конфиденциальности.
5.Персональные данные не будут передаваться за пределы Европейской экономической зоны или международным организациям.
6.Согласно закону, персональные данные будут хранится в течение 5 лет после деактивации аккаунта.
7.Вы имеете право доступа к своим персональным данным, можете исправлять их, переносить, удалять или ограничивать обработку.
8.Вы имеете право опротестовать дальнейшую обработку данных, а в случае выражения согласия на обработку у Вас есть право отозвать его.
9.У Вас есть право направить жалобу в контрольный орган.
10.Polskie Radio S.A. информирует о том, что в процессе обработки персональных данных не принимаются автоматизированные решения и не используется профилирование.
Больше информации по этому вопросу Вы найдете на страницах персональные данные и политика конфиденциальности.
ПРИНИМАЮ
Русская редакция

Рынок мотоциклов в Польше

25.02.2020 15:00
Польский сектор продажи и техобслуживания мотоциклов с каждым годом расширяется, а с отечественным выпуском – противоположная ситуация.
Аудио
иллюстрацияФото: www.pixabay.com

В Польше насчитывается более одного миллиона зарегистрированных мотоциклов. За польский мото-рынок борются не только известные компании, выпускающие мотоциклы (BMW, Yamaha), но и фирмы, производящие шины, масло и одежду для мотоциклистов. Ближе присмотреться к польскому мотоциклетному рынку нам поможет эксперт Марцин Ловицкий из портала, посвященного мотоциклам ścigacz.pl:

Еще не так давно – я имею в виду период 20-25 лет назад – Польша была одним из самых больших производителей мотоциклов в Европе. У нас выпускались недорогие мотоциклы, которые быстро и хорошо продавались благодаря тому, что автомобили были малодоступны полякам. Это были типично польские марки – WSK, SHL – популярные и дешевые в эксплуатации мотоциклы. По качеству они, конечно, уступали западной мототехнике. Когда изменилась система, то о своих мотоциклах поляки стали забывать. В результате мы  пересели на ставшие более доступными западные марки.

трансп, - поясняет Марцин Ловицкий:

В настоящий момент производство мотоциклов в Польше находится практически на нулевом уровне. Польские марки – Junak, Romet – которые когда-то выпускались в стране и были популярны, сейчас имеют статус возрождаемых брендов. Их производство находится  за границей, в Польше происходит только монтаж и дистрибуция. Для продажи мотоциклов Junak и Romet используется, можно сказать, фактор сентимента, который еще остался у поляков к этим маркам.

Кто в Польше покупает мотоциклы?

В Польше мотоциклы покупают практически все. На самом деле мото-рынок состоит из нескольких отдельных рынков. Прежде всего, это рынок дешевых и простых мотоциклов, которые охотно покупают в маленьких городах и сельских местностях. За сравнительно небольшие деньги – 4,5-6,5 тысяч злотых (одна-полторы тысячи евро) можно приобрести транспортное средство, на котором в Польше можно ездить без водительских прав на мотоцикл. Потому что на 125-кубовых мотоциклах можно ездить, имея права категории Б. Такие права есть практически у каждого поляка, а это значит, что каждый может ездить на небольшом мотоцикле. Есть также сегмент больших мотоциклов, которые покупают представители, так называемого, среднего класса. Динамично развивается рынок мотоциклов класса люкс. Топовый бренд, который лучше других продается в Польше – BMW. Это дорогие и очень хорошие мотоциклы. Но они находят своих покупателей в Польше.

Поляки покупают как новые, так и «бэушные» мотоциклы, говорит Марцин Ловицкий:

В Польше ежегодно продается около 10 тысяч новых мотоциклов. В масштабах всего населения это немного. Мы бы хотели, чтобы покупали больше. И еще немаловажный факт: ежегодно у нас в стране регистрируют 50-60 тысяч мотоциклов, бывших в употреблении. И здесь речь не идет о каком-то мото-хламе плохого качества, который привозится из-за границы, а о вполне приемлемом качестве б/у мотоциклах. Каждый год весной на польских дорогах появляется несколько десятков тысяч таких машин. Поляки любят эти мотоциклы.

По словам эксперта мото-рынка, социальный разрез покупателей мотоциклов в Польше довольно широкий:

Есть люди, для которых мотоцикл – это способ самовыражения; есть люди, для которых это способ показать свой материальный статус; есть также люди, для которых это увлечение – для них не имеет значения, дорогой или дешевый мотоцикл, они просто любят мото-технику, любят ездить на мотоцикле и покопаться в нём. Есть также люди, для которых мотоцикл – это выбор, потому что они хотят за небольшие деньги преодолевать короткие дистанции – например, ездить на работу. Мотоциклисты в Польше – как и все общество – неоднородны, покупают мотоциклы по самым разным причинам, и это придает колорит польскому рынку.

В Польше, как, в прочем, и в Европе, наблюдаются определенные тенденции, касающиеся возраста покупателей мотоциклов:

Средний возраст мотоциклиста увеличивается. Как правило, мотоцикл – это дорогая покупка, дорогая игрушка. Нужно действительно иметь стабильный материальный статус, чтобы позволить себе такую покупку. Например, в Германии клиенты, которые покупают мотоциклы, это люди в возрасте 50-55 лет. Это уже зрелые люди. Есть, конечно же, случаи, когда 80-летний мужчина покупает первый в своей жизни мотоцикл. Но отрасль борется за молодых покупателей. И это даже не вопрос цены. Мотоциклы никогда не были настолько дешевыми как сейчас – я имею в виду покупательскую способность. Хороший мотоцикл можно купить в цене хорошего мобильного телефона известной марки или телевизор с плазменной панелью, речь идет о суме порядка нескольких тысяч злотых. Здесь на первый план выходит вопрос подготовки к такой покупке, учебы и навыков езды на мотоцикле. Сегодня цены на мотоциклы не являются «космическими». Думаю, что в наше время каждый, кто загорится желанием иметь свой мотоцикл и ездить на нем, может себе это позволить.

Польская система обучения езде на мотоцикле максимально приближена к западноевропейской. Это требования ЕС, говорит Марцин Ловицкий:

В Польше есть очень много курсов вождения для мотоциклистов – как начинающих, так и желающих повысить свой уровень – это можно делать постоянно. А правда такова: чем человек лучше ездит, тем больше удовольствия он получает. И чем больше получает удовольствия, тем хочет лучше ездить, поэтому учится неустанно. Это такой непрерывный процесс, который способствует тому, что увлечение мотоциклами – это классно.

Напомню, что о ситуации на польском мото-рынке рассказал эксперт Марцин Ловицкий из портала, посвященного мотоциклам ścigacz.pl.

Ирина Кудрявцева