Financial Times паведамляе, што калона нафтавых танкераў стала на якар ля берагоў Турцыі. Анкара правярае, ці ёсць у іх дзейная страхоўка, якая азначае, што транспартуемая расійская нафта была набытая па цане ніжэйшай за санкцыйны ліміт у 60 долараў за барэль.
Паводле звестак газеты, большая частка нафты, якая транспартуецца, паступае з Казахстана, але яна пастаўляецца на караблі праз расійскія парты, таму патрабуецца праверка. Раней СМІ даведаліся, што Расія купляе старыя танкеры і стварае флот, які будзе працаваць у шэрай эканоміцы, транспартуючы нафту пад замежнымі сцягамі.
Расійскія аналітыкі лічаць, што цэнавая столь прывядзе да зніжэння экспарту расійскай нафты. А гэта ў сваю чаргу справакуе паслабленне рубля, а значыць, паводле расійскай статыстыкі, прыбытак ад экспарту не ўпадзе.
З 5 снежня расійская нафта не паступае ў Калінінградскую вобласць праз Літву. Гэта вытворная ад санкцый на расейскую нафту, якія дзейнічаюць сёння.
Тым часам Крэмль паведамляе, што Расія за 11 месяцаў павялічыла здабычу нафты на 2,2% у гадавым вылічэнні да 488 мільёнаў тон. Што яна будзе рабіць з лішкам сыравіны? Хоць Кітай і Індыя ў апошнія месяцы павялічылі закупкі расійскага газу, невядома, ці змогуць іх кампаніі дазволіць сабе парушыць санкцыі, якія таксама прызнаюць ЗША.
Польшча, Літва і Эстонія ў абмен на згоду на занадта высокі, на іх думку, цэнавы цэннік на расійскую нафту прымусілі ЕС увесці механізм праверкі эфектыўнасці прынятага ліміту кожныя два месяцы. Калі 60 долараў за барэль будзе недастаткова, у лютым 2023 года цэнавую столь могуць яшчэ больш панізіць.
Rzeczpospolita / вх