Электрамабілі могуць быць недарагімі ў эксплуатацыі, але фінансаванне іх пакупкі становіцца ўсё даражэйшым. Лізінгавыя кампаніі і аператары аўтапаркаў значна знізілі прагназаваны кошт патрыманых электрамабіляў, што прыводзіць да росту арэндных плацяжоў, паведамляе «Puls Biznesu».
Газета адзначыла, што пасля заканчэння тэрміну дзеяння праграмы субсідзіравання рынак электрамабіляў значна запаволіўся. Іх доля ў агульнай колькасці рэгістрацый новых аўтамабіляў знізілася прыкладна да 5% з 10%, зафіксаваных у снежні 2025 года, калі цікавасць да іх выклікала дзяржаўная праграма «NaszEauto».
Паводле газеты, за першыя восем месяцаў 2026 года было зарэгістравана 23 300 новых электрамабіляў, што амаль на 3,4% больш, чым годам раней. Агульны рынак вырас больш чым на 10% за гэты час.
Праблема не толькі ў адсутнасці субсідый. Лізінгавыя кампаніі і кіраўнікі аўтапаркаў становяцца ўсё больш асцярожнымі адносна таго, колькі будзе каштаваць электрамабіль пасля заканчэння тэрміну дзеяння лізінгавай дамовы. Гэта мае вырашальнае значэнне пры доўгатэрміновай арэндзе аўтамабіля. Арэндныя плацяжы павінны ў першую чаргу пакрываць амартызацыю аўтамабіля падчас дзеяння дамовы, а таксама фінансаванне, страхаванне, абслугоўванне, дапамогу на дарозе і г.д.
Такім чынам, чым ніжэйшы меркаваны кошт аўтамабіля пасля трох гадоў арэнды, тым больш кліент павінен выплаціць на працягу тэрміну дзеяння дамовы, канстатуе выданне.
аз