8 июня в Анкаре на переговорах глав МИД России и Турции одной из тем стало разблокирование украинских портов для возобновления экспорта зерна через Черное море. Российский министр заявил о готовности Москвы, при определенных условиях, разрешить зерновые морские рейсы из Украины и даже предложил, чтобы их конвоировали суда российского военного флота. Официальный Киев отверг эту идею, как не обеспечивающую безопасность судоходства и не учитывающую интересы Украины.
Глава российской дипломатии Сергей Лавров на брифинге по итогам переговоров со своим турецким коллегой Мевлютом Чавушогли пытался заверить в искреннем стремлении Кремля восстановить морской путь экспорта украинского зерна.
Каких-либо препятствий для того чтобы эту проблему… Проблемку – она маленькая – на самом деле решить, никогда не было. Если созрела киевская власть, мы будем только рады сотрудничать. Для решения этой проблемы нужно единственное: чтобы украинцы отпустили суда из своих портов путём либо разминирования, либо определения безопасных коридоров. Наши военные в контакте с турецкими друзьями, обсуждают детали этих процессов, этих инициатив, – сказал Лавров.
Но официальный Киев отверг демарш Лаврова. Представитель украинского МИДа Олег Николенко назвал слова Лаврова «пустыми». Он напомнил, что Киев настаивает на сопровождении зерновозов военными кораблями НАТО, а не России, как это предлагает Лавров. И пояснил это тем, что нельзя позволять России использовать зерновые коридоры для нападения на юг Украины.
Эту позицию подтвердил и украинский посол в Турции Василий Боднар:
Русские должны отойти и разблокировать эти порты. Только тогда можно будет говорить о разминировании и выходе торговых судов из портов. То есть, во-первых, следует обеспечить безопасность и только, во-вторых, вывозить зерно. Пока я не вижу реалистичных шагов со стороны России, которые бы засвидетельствовали, что она готова к таким мерам. Более того, я уверен, что в их интересах не выпускать наше зерно из украинских портов. В их интересах – продать как можно больше своего зерна и наворовать нашего на оккупированных территориях. Российская сторона, как правило, играет в свои дурные игры. Она пытается вклиниться в процесс охраны судов, продолжить блокирование портов, навязать какие-то свои нереальные предложения. Я абсолютно уверен, что им это не удастся.
Официальная позиция Киева полностью поддерживается и независимыми экспертами-международниками. Экс-министр иностранных дел, руководитель киевского «Центра исследований России» Владимир Огрызко отреагировал на инициативу Лаврова еще более резко, чем его коллеги на государственной службе:
Это попросту традиционное русское хамство. Чему здесь удивляться? Это попытка Москвы обвинить Киев во всех своих грехах. Очередная неудачная попытка переложить все с больной головы на здоровую. Разблокирование зернового экспорта возможно. Но, во-первых, это требует предоставления Украине противокорабельного оружия, как гарантии того, что Россия не воспользуется разминированием украинских портов для нападения. Во-вторых, это конвоирование странами НАТО торговых судов. И в-третьих – это участие Организации объединенных наций.
В свою очередь, комментируя военные аспекты разблокирования украинского экспорта зерна, замдиректора по международным программам киевского Центра исследований армии, конверсии и разоружения Михаил Самусь, заподозрил Лаврова в попытке увести внимание от действительно существующих проблем военной блокады акватории Черного моря:
Почему там стоят зенитно-ракетные комплексы и так далее? Почему там стоит спецназ? Почему десант сидит на украинских нефтяных вышках? Вот что является проблемой, а не то, о чем твердит российская пропаганда. Лавров со своим турецким коллегой ни о чем не договорились. Россия действительно хотела бы конвоировать украинские суда, чтобы более легализировать то, что сейчас там творится. Теоретически, украинские военные корабли могли бы сопровождать торговые суда за пределы 12-мильной зоны территориальных вод Украины, далее до выхода из Босфора в Средиземное море их могли бы конвоировать турецкие суда, а за этим проливом – корабли НАТО.
В результате российской агрессии и российской морской блокады украинских азовских и черноморских портов был прекращен экспорт более 20 миллионов тонн зерна. Это чревато глобальным голодом, поскольку почти половина поставок, согласно Всемирной продовольственной программы ООН, приходится именно на украинское зерно. Между тем с оккупированных территорий Украины и азовских и портов поступают сообщения о массовом российском мародерстве украинских элеваторов и вывозе оккупантами украинского зерна для продажи странам Африки и Азии, сказал исследователь Центра продовольствия и землепользования Киевской школы экономики Роман Нейтер:
Вывезено более полумиллиона тонн зерновых культур. Это приблизительно около 200 миллионов долларов прямых убытков Украины вследствие воровства ее зерна. Россия попыталась продать эту партию зерна Египту, но сделка сорвалась, и эта партия поехала в Сирию. На ныне оккупированном юге Украины разворованы запасы и масличных культур. Это принесло нам убытки от 300 до 400 миллионов долларов.
В этих условиях Украина может поставлять зерно на мировые рынки только по суше и по речным путям. Но, по данным Всеукраинского аграрного совета, даже при самых благоприятных условиях так удастся вывезти лишь 2,5 миллиона тонн продовольствия, что составляет лишь половину довоенного экспортного объема в 5 миллионов тонн. Однако Украина напрямую заинтересована продать свои запасы продовольствия на мировых рынках, подчеркнул член парламентского комитета по аграрной политике Дмитрий Солончук. По его словам, это позволило бы существенно помочь стране решать свои внутриэкономические и военно-политические проблемы:
Наш хлеб – это наше золото. Сохраним «золото», одержим победу, потому что наше «золото» нужно всему миру. И если оно ему нужно, он должен нам помочь, чтобы мы могли победить наших врагов. Верить России и ее политикам нет никакого смысла. Они годами по всем телевидениям мира кричали «Мы братья!», а потом пришли и убили тысячи наших детей и женщин. Так что к ним веры даже минимальной уже нет.
В настоящее время благодаря договоренностям Киева с Польшей, странами Балтии, Болгарией и Румынией об использовании их морских портов, объемы экспорта украинского зерна удалось увеличить до 1 миллиона 800 тысяч тонн, сообщил Солончук. Тем временем, вице-премьер и министр сельского хозяйства Польши Хенрик Ковальчик сообщил, что доставка продовольствия через польские порты Балтийского моря должна координироваться специально созданными учреждениями, а транзит пройдет через 8 пограничных пунктов. В Польшу пшеница и другие злаковые культуры поступают из Украины, в первую очередь, по железной дороге. Дальнейший экспорт идет через порты в Гданьске, Гдыне и Свиноуйсьце. Ковальчик подчеркнул, что Варшава делает все, чтобы сделать этот ввоз более оперативным. В частности, уже запущена круглосуточная система ветеринарного и санитарного контроля.
Материал подготовил Вильгельм Смоляк