FSO Polonez - limuzyna kadry dyrektorskiej

Ostatnia aktualizacja: 29.08.2014 09:08
Jedno z kultowych polskich aut, do dziś często spotykane na ulicach miast i wsi w całym kraju, już od 12 lat nie jest produkowane. FSO Polonez w zamierzeniu dygnitarzy miał być wyborną limuzyną, ale... wyszło jak wyszło.
Audio
  • Polonez cieszył się dużą sympatią Polaków. Głównie jednak dlatego, że nie było specjalnie alternatywy dla niego (Czwórka/Czwarty Wymiar)
Auto Polonez 1500 z 1978 roku
Auto Polonez 1500 z 1978 rokuFoto: Mateusz Buczek / Wikipedia

Jak wspomina w "Czwartym Wymiarze" Kamil Jasieński, historia auta Polonez sięga końcówki 1972 r. Wówczas to na najwyższym szczeblu partyjnym ustalono linię rozwoju produktów FSO. Zaplanowano wprowadzenie następcy modelu 125P. Miał nim zostać właśnie FSO Polonez, czyli w zamyśle auto... luksusowe. - Miała to być taka nasza socjalistyczna limuzyna, przeznaczona dla kadry dyrektorskiej oraz zamożnych rodzin. Oczywiście była to fikcja, jak większość założeń w socjalizmie. Przede wszystkim dlatego, że Polonez żadną limuzyną nie był. Było to po prostu dość funkcjonalne pięciodrzwiowe auto, na dobrą sprawę już w momencie wejścia na rynek dość przestarzałe, jeśli chodzi o konstrukcję - powiedział Adam Kornacki z TVN Turbo.
PRZECZYTAJ TEŻ: "Absurdy PRL-u" odkrywają tajemnice dawnych lat

Za wykonanie auta wzięli się włoscy konstruktorzy. Polskie władze postawiły ich przed dość trudnym zadaniem, gdyż celem była... sprzedaż Poloneza również na rynkach zachodnioeuropejskich i amerykańskim. Założenia nie w pełni udało się zrealizować, ale w Polsce auto cieszyło się popularnością. - Ludzie go polubili, bo w sumie nie mieli wyjścia. Alternatyw za wielu nie było. Poloneza można było zobaczyć w serialach, filmach, dla młodych ludzi na pewno był wręcz symbolem szpanu - uważa ekspert.
ZOBACZ: Nowa Warszawa rodzi się z pasji

Patrząc jednak z dystansem, na chłodno, dziś trudno znaleźć w Polonezie wiele zalet. Już w momencie produkcji auto było zacofane w stosunku do podobnych samochodów wypuszczanych na świecie. - Poza tym był ciężki, napęd na tylne koła mógł przy braku opon zimowych stanowić spore niebezpieczeństwo w mroźne miesiące - przypomniał Kornacki.
Poloneza produkowano w latach 1978-2002. Nie tylko w warszawskich zakładach FSO, bo część samochodów złożono w... Kairze. Więcej o ich historii dowiesz się słuchając nagrania z "Czwartego Wymiaru".
ac, pg

Komentarze1
aby dodać komentarz
kasperek2014-09-03 20:45 Zgłoś
Trzeba dodać, że najstarsza wersja Poloneza była oferowana ponadto w wersji 3 drzwiowej jako coupe i wersja sport. Wersje te było opisywane w czerwcowym wydaniu miesięcznika Classic Auto. Natomiast zdjęcie zostało wykonane w Świdniku, z którego pochodzą legendarne polskie motocykle WSK :)

Czytaj także

Trabant - obiekt marzeń wielu Polaków

Ostatnia aktualizacja: 25.07.2014 18:30
Przez lata był obśmiewany, dziś wspominamy go z nostalgią. Gdy widzimy go na ulicy, na naszych twarzach pojawia się uśmiech. Trabant - niezapomniana pamiątka motoryzacji rodem z NRD.
rozwiń zwiń

Czytaj także

Złodzieje szczególnie lubią niemieckie auta

Ostatnia aktualizacja: 19.08.2014 12:22
Jeszcze dziesięć lat temu kradzieże samochodów były prawdziwą plagą. Dziennie z ulic polskich miast i miasteczek ginęło blisko dwieście pojazdów. Na szczęście sytuacja znacznie się poprawiła.
rozwiń zwiń

Czytaj także

Jazda po Rosji to specyficzne przeżycie

Ostatnia aktualizacja: 25.08.2014 18:50
Podróżowanie autem po Rosji ma w sobie coś z przygody, która na długo każdemu kierowcy zostanie w głowie. Przydadzą się stalowe nerwy, poczucie humoru i trochę banknotów przygotowanych na "specjalne okazje".
rozwiń zwiń